年底了，中国汽车又卷了一年了！广州车展是国内每一年最后一个大规模的A级车展，那么今年，2024年广州车展会给2025年中国汽车透露出哪些风向标？
摘要：
总体 - 油电混战，卷出新物种。
合资车企 - 中国技术反哺做合资品牌。
品牌产品 - 国产高端豪华，外资开始缺席。
智能驾驶 - 高阶智能驾驶加速普及15万区间。
智能座舱 - 持续移动互联网化家电化。
能源驱动 - 带油箱的新能源，增程式火爆
底盘 - 数字化和AI了。
总体 - 油电混战，卷出新物种
根据广州车展官方发布数据，本次广州国际车展参展1171辆新车，其中新能源车与燃油车型各占一半。过去几年，新能源汽车渗透率屡屡攀升，根据最新乘联会数据显示，2024年10月中国新能源车零售渗透率已达52.9%。
根据这次车展新车的情况，其实可以推测，在较长一段时间内，油车和电车将共存，而可油可电的新能源将在政策和用户两头吃香。
本次广州车展和最近的北京车展等类似，国内品牌继续猛‘卷’电气化，智能化，传统的内外饰已经完全家电化，并将传统的机械底盘推向智能底盘。
外资品牌并不像国产品牌有很多智能化噱头，所以并没有多大的亮点来吸引参展人员，但是一个趋势是，合资品牌反向合资，开始采用国内的电气化，智能化供应链和技术。
总体来讲，汽车行业的车身外饰，底盘驱动，电子电气都被卷飞，汽车行业突围就剩进化成变形金刚了。
这不飞行汽车，人形机器人等新物种已经开始卷入。
在本次广州车展期间：
长安汽车正式公布了自己的未来规划，那就是：“长安不仅要造机器人， 还要造飞行汽车，并将布局海陆空立体交通解决方案”，同时也表示，在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品。
小鹏汽车推出了其“陆地航母”——分体式飞行汽车，该款飞行汽车计划于2026年实现量产交付，并将在2024年12月开启预售。
至此，比亚迪、丰田汽车、长安汽车、北汽集团、上汽集团、小鹏汽车等多家车企通过投资或自研的方式，将业务触角延伸至人形机器人领域。人形机器人已经进入各家车企工厂展开“实训”。
合资车企 - 中国技术反哺做合资品牌
谁也无法抹去合资品牌为中国汽车作出的贡献，过去40年的外资汽车品牌为中国汽车打下了制造，人才的体系，国产化培育了中国汽车制造以及供应链能力。这些都为中国汽车的电气化，智能化埋下了根基，当然外资也躺在中国市场赚的鹏满钵满的，没有动力去变革。
当中国汽车快速变革时候，外资的痛楚就来了，当然现在欧美日的汽车行业情况也凸显这些。
于是，在本次车展上可以看到更多的采用中国技术和供应链的合资品牌：
上汽奥迪，AUDI，采用上汽本土的Advanced Digitized Platform智能数字平台。
日产，N7 采用东风日产本土研发的中央集成+区域控制SOA整车智能电子电气架构实现平台兼容进化、提供多种动力路径。
本田，烨P7来自于其纯电“W”架构（Architecture W），而这个平台是中国团队本土开发。电子电气系列供应商来自于本土的华为、宁德时代、航盛科技、科大讯飞等。
以上为本次广州车展上采用本土架构的合资品牌，当然他们应该将物理架构和电子电气架构融合，其中物理架构在现在已经是简单变成制造和供应链的集成管理，电子电气架构是合资缺的东西，外方在产品和技术方面最后的倔强，但在销量极速下跌的时候，谁也没有了倔强。
所以，可以看到，大众即将采用小鹏的电子电气架构，别克除了GL8其他车型也将采用本土的CLEA架构；除此之外，在混动方面，合资早已经在中国本土化混动技术而非来自于国外母公司，例如福特和通用在中国的混动。
2025年更多的合资品牌利用国内技术入局开卷。
品牌产品 - 国产高端豪华，外资开始缺席
以比亚迪为首的中国大众品牌车型，在大众车型市场势如破竹；如我们之前文章《从腾势Z9GT看比亚迪如何定义豪华汽车》分享到现在借助智能化中国品牌正在攻占豪华高端车型的堡垒，所以本次广州车展可以看到不少中国百万豪车：
比亚迪旗下的仰望品牌在本次广州车展带来 U7和U9。仰望U7定位百万级豪华D级车，仰望U9也是一款实力不容小觑的高性能车型。
华为鸿蒙智行与江淮汽车合作打造的尊界品牌，以“尊”为名，也是目前最高端的华为智选车，预计售价超过100万元，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型。
此外，极越汽车也有望带来其首款高端超跑车型，红旗百万的金葵花，小米SU7 ULTRA等。
另外，不少品牌也在为明年定调：不管当下车市打得有多厉害，“品牌向上”的决心将坚定不移，这也成为中国汽车工业发展的重要方向，毕竟现在太卷了，不赚钱，品牌向上才能有附加值。
从市场趋势来看，国内乘用车市场消费升级趋势明显，自主品牌借助电动化及智能化契机，逐步打破外资品牌的垄断地位，快速抢占高端市场份额。
数据显示，20万元以上价位段市场空间正在持续扩容，例如极氪品牌，自主品牌在40万-60万元以及百万豪车市场的份额也在不断提升。
而外资传统豪车系列里面，捷豹路虎是近年来首次缺席广州车展，捷尼赛思，极星，劳斯莱斯也同时缺位，或许他们感觉到寒意了，在调整或者思考。
智能驾驶 - 高阶智能驾驶加速普及15万区间
广州车展所处地珠三角，算是将高阶智驾普及的先锋地，一个小鹏，一个广汽，一个比亚迪。
本次广州车展亮相车展的小鹏P7+是小鹏汽车祭出来的智驾“平权”的里程碑产品，今年小鹏汽车率先在新势力车企中打响智能“平权”之战，将智驾降维进入10万-15万元区间的红海市场。
广汽丰田也将全面展示智电转型的最新成果，同时发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X，该车定价将会在15万元左右，同时喊出15万元最具性价比高阶智驾，它在合资品牌中率先搭载L2++ 级端到端高阶智驾。
广汽埃安发布了全新A0级纯电动两厢车埃安UT，该车最大亮点是：虽然是低价入门车，但将会搭载品牌最新的高阶智能驾驶。
在车展将发布多款新车的新能源汽车“一哥”比亚迪，也以实际行动“跟牌”。据悉，继方程豹与华为合作后，地平线征程6获得比亚迪平台化定点，2025年将在比亚迪多款车型上落地中高阶智驾功能。
所以这次广州车展算是坐实了智能驾驶低价普及的局面。
除此之外，就连一向傲娇的德系豪华车也开始了与华为的合作，本届车展上亮相的奥迪A5L将是首款使用华为智驾的四环车；奔驰，大众品牌等外资采用中国智能驾驶的方案都会在25年左右卷入中国市场。
智能座舱 - 持续移动互联网化家电化
智能座舱的硬件方面，全面倒向手机互联网的高通平台。应用生态方面，交互方式在安卓，鸿蒙等操作系统支持下，全面平板化。以语言以及视频为内容的互联网app全面上车。
智能语音助手标配，打通整车控制系统，AI GPT类赋能语音。
原来家装行业熟悉的元素，内外灯光，内饰软装，座椅沙发，音响，大彩电在汽车上都奔向更豪华科技的潮流。其中座椅以张合角度超过120度的零重力座椅为代表，灯光以外部高亮度可显示矩阵式或者像素式LED为代表，这一块够卷了。
能源驱动 - 带油箱的新能源，增程式火爆
这次广州车展，拥有增程式的新势力都是安心的。
理想凭借刚开始争议巨大的增程式，大获成功，成为毛利最高，率先盈利的新势力；深谙成本优势的零跑瞬间看懂，直接抄作业，现在已经走上新能源销量排行榜头部；华为加持的问界在增程式上面加上智能化不但和理想刚上了还拉升了品牌售价。
谁叫增程式相同的平台比纯电还要便宜2万块钱，对于增程价格我们之前文章《一图看懂燃油车，纯电，增程式汽车成本》有介绍可以了解。
现在，只做纯电的都开始动摇了。
阿维塔推出昆仑增程技术，小鹏也正式宣布鲲鹏超级增程技术，广汽埃安，蔚来，极氪、智己已经官宣最快在2025年推出可油可电的新车。
转眼之间，坚持纯电的品牌成了车市中的少数派。
底盘 - 数字化和AI了
汽车底盘一直是机械，液压的系统，但现在电气化也在将底盘进行电气化，慢慢的除去我们熟悉的油液系统，开始闭环感知，处理，执行实现数字化。
本次广州车展上展出：
吉利 AI数字底盘hiatus可以实现主动迎宾功能、敏捷出库功能、主动悬架“跳舞”功能、坦克掉头功能等动作。对车的X/Y/Z三个方向姿态进行融合等。
上汽智己“灵蜥数字底盘”通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，第一次为汽车装上“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控。
广汽昊铂“空悬浮”智能化数字底盘，具备强大的硬件以及智能软件支撑，能够实现“原地漂移”转向。
红旗品牌的全主动悬架，四轮线控转向，搭配AI数字底盘，一方面能够实现更极致的车控能力，有效优化整车抗侧倾、抗俯仰以及滤振能力，另一方面还能根据用户的驾驶习惯进行自适应调整，实现驾控体验的“千人千面”。
仰望U7全数字底盘采用了集中式动力向分布式动力的创新，机械传递向电信号传递的创新。比亚迪自研的底层控制软件，实现了对易四方、云辇-Z 两大技术的全面贯通和集成控制。通过传感器感知信息，智算中心决策，电机执行指令，实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节，有效缩短感知-决策-执行的路径，实现全数字化控制。
总结一句，底盘的电气化使底盘响应更快，闭环底盘零部件的传感，处理，执行。
实现底盘数字化，有了数字化就可以实现AI化，支持软件远程更改OTA升级，通过升级执行器电压例如48v实现底盘功率增大，实现更多的功能控制，例如雷总可以甩落叶，船夫哥可以跳舞的底盘。
数字化的底盘也将会将汽车拉入另一个时代。
其他，固态电池是电池下一个突破口，2024广州车展上，奇瑞带来了全新车型——奇瑞猎风，并首发搭载全固态电池技术！广汽集团宣布全固态电池技术将在2026年按计划装车！800V在24年已经普及，快充算没有焦虑了，驱动系统以及能源电气化已经算卷到尾声了。
2025年中国汽车继续卷。
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