本文来源：智能通信定位圈
数据来源：企业年报，行业机构统计
在近期正在进行的《2024广域物联——中国蜂窝&卫星物联产业研究白皮书》报告调研过程中，电动自行车应用被Cat.1产业认为将在2025年迎来爆发。
支持这种判断的理由是：
1、在政策风向的部分，经修订的《电动自行车安全技术规范》，也就是俗称的“新国标”已于11月开始强制实施。新国标为电动自行车增加了实时通信、北斗定位两项强制功能要求。
2、在产业规模的部分，截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿。基于国内市场已经进入常态替换的阶段，按照每辆车5-7年的使用年限来计算，每年预估5000万辆的换新需求也是合理的，届时每辆车上都需要有1 PCS通信模块。在通信技术选型方面，Cat.1性价比非常高，稳定性、可靠性皆有保障，因此产业界对Cat.1在新国标电动自行车上的渗透率十分乐观。
按照销量水平，中国市场电动两轮车品牌可以分成几个梯队。
千万级：雅迪、爱玛；800万级：台铃；200万级：新日、绿源、立马、小刀、九号（2023年销量首次超过百万，预计2024年实现销量超200万）；100万级：五星钻豹、小牛（2021年实现了销量超百万，但此后逐年降低，2024年正在实行调整以推动销量增长）。
电动两轮车范围大于电动自行车，关于电动自行车的销量统计更加精细。
从概念上，电动两轮车包含电动自行车以及同样具有两个车轮的电动轻便摩托车、电动摩托车。电自与电摩的主要区别在于后者属于机动车，需要摩托车驾照、需要上牌、最高车速更高些。所以，以上销量统计皆是包含了三种车型，并不只是我们此次关心的新国标主要影响的电动自行车。
目前，单独披露电动自行车销量的品牌有雅迪、爱玛、绿源，它们近年电动自行车销量情况如下。
可以发现，雅迪、爱玛、绿源2023年电动自行车销量总和超过2000万辆，按当年电动自行车销量5500万辆计算，雅迪电动自行车销量占全行业的份额为20%，三家电动自行车销量总和占全行业比重为39%。
并且通过对比，2023年这三家公司电动自行车销量在公司电动两轮车销量中的占比都大约为70% 。当然，并非所有公司在这方面的比例都靠近70%，例如九号公司应该就是电摩产品销量更多。
在关注国内市场时也可准备海外市场。
以上10家企业电动两轮车销量多发生在国内市场，具有较强的依赖本土特征，这体现在雅迪集团超过90%的综合收入及经营利润总额来自中国，爱玛科技、绿源也都只有1%、2%的营收来自境外。
正因如此，当行业已进入存量竞争状态时，适逢东南亚正在推进“油改电”政策，扩展海外市场也是各家企业关注的。除此以外，在海外市场便不存在新国标政策利好了，产品角度更加考验合规和智能化水平。例如某公司提及其Cat.1模组被应用在非洲两轮车市场，可以实现车辆实时定位和监控，掌握车辆的动态信息。
洗牌将持续进行，未来市场集中度将会更高。
根据国家统计局数据，2023年包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业达738家，以上所列10家企业销量总和占市场规模大半，但依然存在众多小型品牌具有销量，可见该领域市场竞争激烈。
最后我们也能发现，到了最高层次加强规范、提高体验的时候，两轮电动自行车也可以像其他产业一样建立起智能生态，例如和智能头盔的更好融合，可以加上非常多丰富的功能；例如对共享单车、外卖配送等垂直行业提供定制终端及服务。
总之，随同规范慢慢变好的，是智能化的逐步渗透，也是包含Cat.1通信在内的物联网软硬件企业的机遇所在。
基于广域物联行业现状，物联传媒、智能通信定位圈携手AIoT星图研究院精心策划了《2024广域物联——中国蜂窝&卫星物联产业研究白皮书》。
《白皮书》讨论的技术主要有Cat.1、4G、5G、NB-IoT、5G-RedCap、卫星通信、6G等，将全面研究广域物联技术演进、产品创新、市场动态、关键参与者以及未来发展路径，为行业内外提供一份深度且具有前瞻性的产业指南。
值此《白皮书》撰稿之际，诚挚邀请所有对此领域感兴趣的企业或个人与我们交流或参与内容建设（扫描上方图片二维码取得联系），携手推动广域物联产业的蓬勃发展！
