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（谈思汽车迅）近日，各家新能源车企公布了“银十”的成绩单，丰收成为了这个十月的主流，10余家车企突破月销量新高。有一家造车新势力却迟迟未公布成绩单，那就是哪吒汽车。
11月7日，有媒体报道，哪吒汽车启动大规模裁员。对此，有不愿具名的哪吒汽车内部人士向银柿财经确认：“确实是大规模裁员，有的部门的裁员比例确实达到了70%。”其所在部门的裁员情况还在等通知，“目前听到的赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日内落实。”
据其透露，“目前全公司9月的工资只发了一半，10月工资会不会发还没得到确认。”
针对此次裁员消息，哪吒汽车予以否认。官方回应表示，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
此前有报道称，10月29日，市场有消息称，哪吒汽车已开始实施降薪计划，是日起各部门员工陆续收到降薪通知。彼时，哪吒汽车回应称，“哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”
屋漏偏逢连夜雨。11月7日晚，A股上市公司埃夫特发布关于公司提起诉讼的公告。2020年至2022年期间，公司与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司（下称宜春合众）分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至原告起诉之日止，上述项目已经验收完成。宜春合众尚欠4819万余元未付。
据悉，宜春合众系合众新能源汽车股份有限公司（下称合众汽车）的分公司，根据公司法的相关规定，合众汽车应当对宜春合众不能清偿的债务承担补充清偿责任。
埃夫特主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产、销售业务。公司产品以关节型机器人为主，具有弧焊、点焊、上下料等功能，可用于汽车及汽车零部件行业。
埃夫特已向法院申请4900万元财产保全措施。公司称，鉴于案件尚未开庭审理，诉讼事项对公司本期利润及期后利润的影响具有不确定性。
资料显示，哪吒汽车是创立于2014年的新能源汽车品牌，运营方为合众新能源汽车股份有限公司。目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等。
自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。
销量方面，2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长，交付量更是升至造车新势力第一。
大好局势之下，哪吒汽车定下2023年交付目标为25万辆。然而，2023年，哪吒汽车累计交付12.75万辆汽车，同比下滑约16%，在造车新势力中位列第六，而且是唯一“开倒车”的头部新能源车企。
而且，2023年，哪吒汽车仅完成交付目标51%，连“及格线”都没达到。
2024年开年，哪吒汽车CEO张勇第一件事就是通过微博进行了反思。他表示，2023年哪吒汽车做得不好原因很多，其中他尤其指出：“哪吒汽车传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。”
于是，哪吒汽车将更多的精力和时间用在了营销传播上。作为哪吒的投资人，周鸿祎也亲自下场帮哪吒汽车做营销。不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台，甚至还和张勇一起开了一场直播活动。
今年年初，张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。哪吒汽车发布数据显示，今年前9月交付量达8.59万辆，同比下降12.13%。
尽快上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请；7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。
8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。据港交所官网显示，合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。
业绩方面，招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，分别净亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/CakDhxmgKCRWiWaqOjxPPA
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