作者 | 郑远方
随着华为、小鹏等公司加码布局，地方政策相继出台，国内具身智能人形机器人正在加速产业化进程。
5日开幕的第七届中国国际进口博览会上，多款机器人现身，从中国馆展示的国家地方共建具身智能机器人创新中心的人形机器人“天工 1.0lite”、宇树科技的h1人形机器人、优必选walker 人形机器人，到新闻中心为媒体记者提供服务的傅利叶咨询服务人形机器人，都展现出了各自的性能、动作灵活度以及交互能力。
在6日的小鹏AI科技日上，小鹏AI机器人Iron正式亮相。其采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，拥有62个主动自由度，搭载AI鹰眼视觉系统，支持AI端到端大模型+强化学习。据悉，这一人形机器人已进入小鹏汽车厂“拧螺丝”。
与此同时，在产业政策支持和引导层面，近期已有多个相关文件发布：
重庆市经济信息委、市教委等八单位近日联合印发《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》，提出到2027年，机器人广泛应用于重庆市经济社会各领域，机器人典型示范应用成效显著。国元证券认为，这是国内对人形机器人产业链大力支持的又一标志性事件。
10月28日在上海召开的人形机器人及具身智能创新论坛上，国家地方共建人形机器人创新中心联合行业内头部企业和机构，共同发布全国首批人形机器人具身智能标准——《人形机器人分类分级应用指南》《具身智能智能化等级分级指南》。
在国内的人形机器人领域中，毋庸置疑华为是最受关注的玩家之一。
华为之前已联合多类机器人厂商伙伴，探索实现具身智能大-小模型结合方案，并在9月下旬正式启动具身智能产业创新中心，该中心系与与深圳市前海管理局、宝安区人民政府合作共创，旨在推动具身智能在产线上解决更多难题。
《科创板日报》记者日前获悉了其首期方案计划：将整合华为各部门的具身智能相关能力，共建具身智能大脑、小脑、工具链等关键根技术；并将开启联创项目，第一批项目的参与企业包括兆威机电、乐聚机器人、拓斯达等，第二批则可能包括高新兴、追觅科技、墨影科技、稳石机器人等。
在10月末的2024全球移动宽带论坛期间，华为又与中国移动、乐聚机器人等联合发布“智网慧城”计划，目标进一步推动人形机器人商业化。
国泰君安11月5日报告指出，人形机器人产业还处于早期阶段，对于华为来说，怎么卖好昇腾芯片，打造生态系统是目前最重要、最迫切的工作；华为在人形机器人产业的定位可能会更像英伟达，将以卖铲人的身份出现。
开源证券则认为，类比特斯拉，国内华为具备同等的能力，且在机器人领域早有落子，初步建立生态。
目前，华为已与乐聚机器人、智元机器人、宇树机器人、拓斯达等分别在具身智能体落地方面开展战略合作。中金公司11月6日报告认为，为营造完整生态，华为或潜在拓展以下合作伙伴，1）原华为汽车代工企业：以赛力斯、江淮汽车为代表的华为造车零部件企业或继续承接具身智能相关的硬件代工组装；2）原机器人硬件生产企业：丝杠、减速器、传感器等国产硬件企业近2年来加速布局人形机器人赛道，国产人形机器人产业加速推进或带动相关硬件企业有更大机会落地应用。
从国内人形机器人产业整体看来，券商认为，我国已具备全球领先的人形机器人产业链基础，未来有望充分享受人形机器人产业发展带来的产业红利。
目前，组装一个人形机器人整机在国内已经不是件难事，全球已有140家人形机器人本体厂商，中国有70家。壁垒在于人形机器人落地到场景里变成生产力，这不仅涉及AI、硬件等核心技术的突破，还涉及到人才、产业链重构。
除了上文提到的小鹏之外，比亚迪、奇瑞等多家车企也已布局人形机器人。
太平洋证券指出，一方面车间重复、标准化程度高的工作更适合人形机器人，车企更了解应用的痛点，也有更多试验的空间和耐心；另一方面可以实现技术同源，可将车端算法复用至人形机器人上。分析师预计，未来随着更多企业入局人形机器人赛道，将加速产业链完善，加快人形机器人商业落地可能性。
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