芝能汽车出品
2024年第三季度，现代汽车的财报比较复杂。
● 一方面公司实现了历史最高营收，达到42.93万亿韩元，同比增长4.7%，环比是下降4.6%；
● 另一方面，营业利润却同比下降6.5%，至3.6万亿韩元，随着供给变多，全球汽车行业赚钱的难度变大了。
Part 1
强营收表现：
高附加值车型与混合动力的增长引擎
现代汽车的全球批发销量在第三季度达到了101.2万辆，同比下降3.2%。
主要是因为全球经济放缓对工业需求形成了压制，各个市场的表现并不均衡，北美市场的强劲增长与欧洲的销量下滑形成了鲜明对比。
● 北美市场的强劲表现
北美市场是现代汽车在本季度中的亮点。新款Santa Fe和Tucson车型的成功改款，吸引了大量消费者，从而推动北美销量同比增长9.3%，达到300,319辆。
混合动力车型在该市场的表现尤为突出，特别是Tucson混合动力车型的热销，进一步巩固了现代汽车在环保车市场中的地位。
● 欧洲市场的疲软
与北美的亮眼表现相比，现代汽车在欧洲市场面临不小的挑战，现代汽车的混合动力车型在欧洲也有一定市场基础，但总体需求的减少和经济环境的不确定性使得销量表现不佳。
现代汽车在第三季度取得的营收增长归功于多重因素。
● 高附加值车型，如Genesis系列与混合动力车的畅销，极大推动了公司的整体收入，Genesis品牌独特的设计与高性能吸引了大量的消费者，进一步提升了公司的平均售价（ASP）。
● 汇率的有利波动也成为公司营收增长的助推器。
● SUV市场的持续扩展也是一大推动力。
随着消费者对大空间、高安全性和高通过性车型的需求不断增加，现代汽车在SUV领域的布局显得尤为成功，特别是新款Santa Fe Hybrid的推出更是大受欢迎，北美市场的销量同比增长9.3%。
营收增长强劲，现代汽车却未能在第三季度保持利润增长。
● 成本上升成为主要制约因素。销售及管理费用上升至11.5%，与去年同期相比增加了0.2个百分点，尤其是劳动力成本的增长对公司利润率形成了压力。
● 北美市场的Grand Santa Fe车型主动保修延长措施导致公司拨备了约3200亿韩元的资金，产生了直接的负面影响，若排除这项拨备，公司的营业利润将达到3.9万亿韩元，与市场预期基本一致。
Part 2
现代的策略调整，
混合动力与电动车策略
现代汽车在其电动车和混合动力车策略上进行了显著的调整，第三季度电动车的销量有所下降，但混合动力电动车的销量却同比增长了40%以上，现代汽车正在重新评估其在全球电动车市场的定位。
面对全球电动车需求的放缓，现代汽车采取了两项重要举措，决定将其混合动力车型阵容扩大一倍，以满足不断增加的消费者需求。
混合动力车因其较长的续航里程和良好的燃油经济性，成为了不少消费者的首选，尤其是在充电基础设施尚未完全普及的市场。
现代下调了电动车的销售目标，并推迟了部分电动车车型的开发与推出。
应对市场变化时更加灵活，而非一味追求电动化的快速推进，避免了过度投资带来的风险，确保了推出的产品能够继续在环保车市场中保持竞争力。
现代汽车的管理层对全球汽车市场的不确定性保持谨慎态度，主要市场的需求放缓预计将对未来几个季度的经营环境带来持续压力。
小结
现代汽车反映了全球汽车行业当前所面临的复杂局面，各个车企的操盘难度在变大。
