“我买问界的理由，是因为孩子坐上去之后就不想下来了。”成年人还要权衡利弊，小孩子只在乎体验好坏。
在汽车产业“新四化”不断深入发展的今天，座舱的智能化程度和差异化，不仅是主机厂竞争的新卖点，也是消费者购车的重要决策因素。而鸿蒙座舱，出道就是智能座舱的体验“天花板”，已经成了智能汽车市场的一块金字招牌。
去年基于HarmonyOS 4的鸿蒙座舱首次上车，很快，和“小艺”互动就成了孩子们在车上最喜欢做的事情。当前，鸿蒙座舱基于HarmonyOS 4全面升级，有了千悟大模型加持的智慧语音助手“小艺”，懂得更多，会得更多，从基础学科到历史文化、前沿科技无所不包，孩子们坐上车就能聊个不停。
让座舱变得“好玩”，背后的技术其实并不简单。比如车载系统的隐私安全难保障，用户就不敢高频互动。听不懂、不会说、技能少、知识少，跟车载语音助手对话几次之后就意兴阑珊。
愉悦好玩的鸿蒙座舱，本质上是一个流畅性、人车交互、跨设备互联、应用丰富性（娱乐性）、智慧能力、安全隐私等都达到高水平的第三空间。
我们就进入鸿蒙座舱的第三空间，去看看AI时代的出行场景会被改造成何种模样。
随着汽车智能座舱相关功能产品的快速迭代，加紧上车，极大地丰富了座舱的功能应用，于是汽车开始慢慢“空间化”，成为“第三空间”。
“第三空间”是社会学教授奥登伯格在《The Great Good Place》中提出的，他认为家庭居住空间是第一空间，职场是第二空间，人们还需要“第三空间”作为自由呼吸、舒缓心灵的加油站。
“空间化”无疑是一种非常重要的汽车使用场景拓展，但由此带来了体验上的“两难困境”——愉悦最大化与繁琐最小化。
愉悦最大化的困境：以车载大屏为主的娱乐设备，在内容生态的丰富程度、交互方式的高效程度等，都难以跟成熟的移动生态相媲美，导致用户在出行环境中也不爱跟车互动。
繁琐最小化的困境：很多厂商开始将大量数字化功能加紧上车，其中必然有一些实验性质、不够实用、同质化的功能堆砌，往往互动几次就被抛之脑后。过多的功能操作和交互，还容易给驾乘人员造成“信息过载”，增加认知负荷。
打破汽车空间化的体验困境，就必须通过智能化让种类繁多的功能被轻松调取。智能座舱，应该是一只“万花筒”，既有缤纷多彩的驾驶乐趣和娱乐体验，又有简洁、高效的交互方式，用户只需最简单的操作就能实现人车互动。
破解汽车空间化的体验难题，“天花板”鸿蒙座舱为何不同？原因就在其是为出行空间而原生的智能座舱解决方案。
基于让座舱融入无处不在的智能世界的愿景，华为打造了鸿蒙座舱（HarmonySpace）品牌，其中“Harmony”表明鸿蒙座舱是基于HarmonyOS系统，“Space”则代表智能座舱打造的人们生活的“第三空间”。鸿蒙座舱（HarmonySpace）让座舱不仅是座舱，而是一个连通万物、不断生长、个性智能的移动出行空间。
问世以来，鸿蒙座舱作为“座舱天花板”，就很好地解决了愉悦最大化、繁琐最小化的空间体验难题。
硬件方面，鸿蒙座舱采用顶级的车载硬件，支撑流畅、安全、可靠的场景化服务与能力。
软件方面，基于HarmonyOS系统打造，鸿蒙座舱可以将最新的技术体系，比如千悟大模型、智慧语音技术、鸿蒙特性（原生智能、原生安全、原生互联、原生精致、原生流畅）融入其中，让服务流转、智能交互等成为可能。
内容与应用生态方面，鸿蒙座舱打造了专属于用车场景的丰富生态，构筑了差异化应用服务体验。目前，鸿蒙座舱已经支持了超过200个车机应用，覆盖视频、音乐各个主流平台的TOP级App。
这些先天禀赋，让鸿蒙座舱可以作为一个智能、愉悦、高效、安全的体验中枢，如同“万花筒”一般，让用户一下子就能进入缤纷多彩的第三空间。
作为第三空间原生的鸿蒙座舱，还在不停进化。最近又带来了全面升级。
最近，鸿蒙座舱推出了基于HarmonyOS 4的全面OTA，整体智能化系统更是大幅提升。随着HarmonyOS 4大规模上车，让我们一窥AI时代的智能座舱到底是什么样？
系统层：底层安全与能力基石。
在HarmonyOS 4的分布式技术支持下，HarmonySpace鸿蒙座舱的车机系统全自研，安全性极高，在隐私安全充分保障的基础上，鸿蒙系统也为鸿蒙座舱的流畅性、类人直觉的人车交互、无缝流转、多屏互联等方面奠定了创新基石。
鸿蒙座舱可以实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机之间的自然接续、无缝流转上车。从车外到车内一碰互联，免去了繁琐步骤，让出行场景与其他数字生活场景无缝丝滑地衔接起来。
模型层：千悟大模型“化繁为简”。
这次OTA升级后，智慧语音助手全面接入大模型能力，“小艺”会的技能更多了。通过跟“小艺”对话，用户只需要“动嘴”说自然语言，就能轻松搞定各种功能。
比如“小艺”通过大模型能力学习海量车辆知识和使用技巧，可以化身驾驶员的用车顾问，对于用车问题提供更多、更全、更准确的知识。仪表盘上的小众标识不认识？如何调节后视镜？最近有什么热点新闻？都可以随时提问“小艺”。
而对于乘客来说，和“小艺”互动可比玩手机有意思多了。升级后的“小艺”学习了海量百科知识，不仅是陪伴孩子的百科全书，还是个会做题的小学霸，成为出行场景的“带娃神器”。这次OTA升级后的“小艺”，还增加了“自适应聆听”的新能力，假如用户在表达过程中出现犹豫、停顿，“小艺”会自动地延长聆听等待时间，能很好地解决忘词、卡壳的表达焦虑，让多种用车需求“一嘴搞定”。
应用层：车机应用生态极大丰富。
如果车载应用和内容生态不够丰富，那“小艺”能提供给用户的娱乐也是有限的。为此，鸿蒙座舱通过与生态应用伙伴的深度合作，让第三方视频应用也能实现车机原生级的语音交互体验。此次OTA升级后，“小艺”在原生支持华为视频的基础上，还打通了与优酷、芒果TV和哔哩哔哩这三大热门平台的联动功能。想看点什么，“小艺”帮你搜；想快进、调速，“小艺”帮你轻松控制。
此外，这次OTA升级带来的超级桌面2.0，新增“手机桌面布局”功能，可以把你最熟悉的手机应用布局直接搬上车机大屏，用手机生态进一步丰富车机应用。
透过鸿蒙座舱的“万花筒”，我们可以看见智能座舱领域在系统层、模型层、应用层的全链创新，它们共同描绘出AI时代第三空间的样子。
作为一只通往AI时代第三空间的“万花筒”，鸿蒙座舱不仅能让用户轻松感受出行场景数智化的色彩斑斓，也能让主机厂、软件应用等行业伙伴，看见汽车智能化发展的方向与希冀。
首先，鸿蒙座舱全面OTA，给用户带来差异化价值，这一趋势方向已经明确。鸿蒙座舱有望进一步扩大合作朋友圈，为车企赋能。
其次，人车家全场景的强联系、体验闭环，将是应用生态与伙伴的增长新机会。
而且，近期鸿蒙Next发布，底层自研的纯血鸿蒙，正给国产应用生态带来无限增长可能，未来将有机会看到鸿蒙Next上车机，又会进一步推动第三空间进阶，带动智能座舱领域的良性竞争与升级迭代，加速汽车智能化的整体步伐。智能座舱还有很多惊喜值得期待，这对整个汽车行业与用户来说，都是利好。
透过鸿蒙座舱这只“万花筒”，我们可以窥见，万物智联、缤纷多彩的汽车智能化时代，正向我们的眼前飞驰而来。
