新能源汽车小米SU7信息可视化图解

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小米SU7 Ultra原型车还未正式取得成绩，但通过一系列的性能测试数据也能证明其潜力巨大，在先进的动力和制动系统加持下，能够在极速350km/h时提供高达2.36g的制动减速度，零百制动距离仅为25米，这在赛车当中都是顶尖的水平。

在国内，高性能车型的市场很小，价格较高且不符合大众的消费主流。但要知道的是，许多知名的汽车品牌，无一例外都通过赛事经验积累汽车技术和品牌分量。小米SU7 Ultra不会是大卖的哪一款，但高性能车型的布局十分有利于建立品牌高度。

这一点在用户体验上尤为重要，因为消费者对汽车性能和可持续发展的双重追求，将推动更多品牌的跟随与竞逐。小米SU7 Ultra不仅展现了小米出色的造车能力，更是为自主品牌的汽车文化和性能车的高度添砖加瓦，让合资车企在面对小米的性能车时感到汗颜。

在市场定位上，小米SU7 Ultra量产版的推出，有望打破传统车企在智能汽车领域的垄断地位，形成一股新的市场力量。随着汽车行业向电气化、智能化的转型，小米的SU7系列将如何在市场中占据一席之地，值得我们持续关注。雷军曾表示，小米SU7 Ultra的价格会“有点小贵”，但不会特别贵，这一定价策略无疑将吸引更多消费者的关注。

小米SU7 Ultra量产版的推出，是小米汽车在新能源汽车市场布局的重要一步。它不仅在追求性能的极限，更在于如何将这些先进技术转化为日常可见的、可感知的驾驶体验。这种将赛道技术优势转化为可供民众使用的高性能产品的策略，不仅提升了产品的市场竞争力，同时也向消费者传达了品牌对于性能与实用性的双重承诺。

新势力车企：

特斯拉、合众新能源-哪吒、理想、极氪、小米、宾理汽车、极越、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯......

外资传统主流车企代表:

大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚......

内资传统主流车企：

吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用......

全球领先一级供应商：

博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、赢彻科技、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、......

二级供应商(500+以上)：

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