芝能月报|从2024年9月新能源汽车销量，看目前市场竞争关系

芝能科技出品

● 纯电车型销量63.4万辆，同比增长32%，环比增长9%；

● 广义的插电混动销量为47.3万，同比增长114%，环比增长10%；

● 插混车型销量35.2万辆，同比增长121%，环比增长9%；

● 增程车型销量12.0万辆，同比增长95%，环比增长15%。

我们接下来解析这个市场上主要的玩家

● 比亚迪以 36.92 万辆的新能源销量稳居榜首，其中纯电车型销量为 15.5 万辆，插电车型达 21.4 万辆，同比增长 58%，环比增长 2%。

● 五菱新能源销量为 7.15 万辆。纯电车型占主导，有 6.4 万辆，插电车型为 0.8 万辆，同比增长高达 98%，环比增长 20%。

● 特斯拉新能源销量 7.12 万辆全部为纯电车型，同比增长 64%，环比增长 11%。

● 理想新能源销量为 5.31 万辆，其中插电车型占比大，达 5.2 万辆，纯电仅 0.1 万辆。

● 问界新能源销量 3.62 万辆，插电车型有 3.4 万辆，纯电为 0.2 万辆。

我们发现，比亚迪的纯电和插电都跑通了，五菱和特斯拉偏科纯电动，理想和问界聚焦于增程路线。

● 零跑新能源销量 3.26 万辆，纯电和插电车型较为均衡，分别为 0.8 万辆和 2.4 万辆，同比增长 113%，环比增长 24%。

● 埃安新能源销量 3.15 万辆，纯电车型销量 3.2 万辆，没有插电车型，不过同比出现了下滑，为 - 25%

● 银河新能源销量 2.72 万辆，纯电和插电车型分别为 1.5 万辆和 1.3 万辆，同比增长迅猛，达 232%，环比下降 2%。如果加上几何新能源销量 1.98 万辆全为纯电车型，银河就突破五万台，进入第一梯队阵营了。

● 蔚来新能源销量 2.11 万辆全为纯电车型，同比增长 17%，环比增长 8%。

● 极氪新能源销量 2.07 万辆全为纯电车型，同比增长 89%，环比增长 26%。

● 长安新能源销量 1.95 万辆，插电车型有 1.3 万辆，纯电车型为 0.6 万辆，同比增长 11%，但环比下降了 12%。

● 小鹏新能源销量 1.92 万辆全为纯电车型，同比增长 30%，环比增长 77%。

● 大众新能源销量 1.91 万辆，纯电车型有 1.8 万辆，插电车型为 0.1 万辆，同比下降 13%，环比无变化。

● 奇瑞新能源销量 1.82 万辆，纯电车型为 0.6 万辆，插电车型为 1.2 万辆，同比增长 67%，环比增长 10%。

芝能点评：从这个坐标轴来看，传统车企已经开始布局右侧的增程的技术路线来实现更大的抱负。在纯电这边穷卷效果也不好，目前纯电动月度的天花板就是每个月60万台，带发动机的新能源一下子从30万增长到了近50万台，这个数据还是很厉害的。

中国新能源汽车的竞争格局从月度来是很清楚的。