eVTOL产业，国内和国外真是冰火两重天。
国内是政策主导下的大力强推，国外是基本靠市场模式自生自灭。
刚刚，全球知名eVTOL公司德国Lilium向美国证券交易委员会 （SEC） 提交了通告，宣布其两家主要子公司将在未来几天申请破产。
这是一家2021年上市时估值超过20亿美元的明星企业，2015年成立以来前前后后钱掉了15亿美元。宣布破产消息后，股价暴跌超过50%，市值仅剩1.3亿（有没有国内资本考虑去收购一下啊，老铁们）。
Lilium主要子公司破产的导火索就是缺钱了，今年上半年烧掉了近2亿美元后，经营资金已经枯竭，而最后一根救命稻草——德国政府的1亿欧元贷款，也因为联邦政府没有批准政府担保而失去了。
对于Lilium这家公司，国内投资圈算是耳熟能详了，创新性地采用了倾转涵道的构型，也时常被分析师拿来分析eVTOL的成本构成（因为lilium采用的是倾转涵道新型构型，所以推力系统成本占比较高）。
（就是这张图）
相比于国外eVTOL产业的艰难处境，国内则是一片热火朝天，eVTOL产业链上的标的，成了投资圈追捧的香饽饽，算是2024年低迷的一级市场中的一抹亮色了。
而且各地都在大力发展eVTOL产业，纷纷出台产业扶持和鼓励政策。虽然现在只有亿航EH216-S一款飞机拿到了适航证，各地方政府都在上百架地采购……
江省温州文成县300架；太原西山文旅450架，已交付了首批10架；无锡市交通运输局和梁溪区100架，已支付全款的50架……
eVTOL产业的逻辑和新能源汽车完全不同，虽然也被称为“飞行汽车”，但一个toC，一个toB；一个偏消费，一个偏运营；一个跨地域性，一个有区域受限属性……
eVTOL的toB、运营属性和区域属性，决定了产业初期只能靠政府主导，“看得见得手”将在产业发展中发挥巨大作用。
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