据界面新闻报道，前高盛（亚洲）董事总经理潘登已履新，加入哪吒汽车担任副总裁，并代表公司出席分析师大会。
市场上关于潘登的信息并不多。资料显示，潘登曾在高盛任职9年，负责投行业务，今年8月离职。在此之前，潘登曾在美林美银、美国咨询公司QRM任职，也曾主导大众汽车和地平线合资公司成立。目前潘登任哪吒汽车首席财务官（CFO）、副总裁。9月6日，哪吒汽车首席财务官陈睿离职，潘登接替陈睿职位，全面负责哪吒汽车财务工作。当时外界普遍认为，新CFO人事调整或能推动哪吒汽车IPO进程。今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交招股说明书，但目前尚未取得实质性进展。
今年初，哪吒汽车已进行一番高层大换血，包括CEO张勇兼任营销公司总裁等职务变动，目前哪吒汽车副总裁包括陈赐靓和潘登，前者担任副总裁兼首席品牌官，全面主导哪吒汽车品牌建设和运营、公关传播以及产品规划等。
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，创立于2014年，旗下产品包括哪吒U、哪吒V、哪吒S和哪吒GT车型，主打低端车型，产品售价基本在7.39-22万元区间。作为造车新势力之一，如今哪吒汽车在车市中的表现已明显与理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等车企拉开差距。
2022年哪吒汽车以152073辆的销量成为造车新势力销冠，但2023年下滑16.16%至127496辆，仅完成25万辆目标的51%。为此，今年1月初，哪吒汽车CEO张勇在微博发文进行深刻年度反思并做出一系列革新，其中包括张勇亲自兼任营销公司总经理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；现有产品线的调整和渠道升级；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式。但遗憾的是，从当前哪吒汽车的表现来看，这些举措取得的成果并不明显。
按计划，2024年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中，国内20万辆，海外10万辆。但自2024年以来，哪吒汽车在车市的表现并不能如愿。数据显示，今年1-9月，哪吒汽车累计交付85908辆，其中9月同比下滑23.41%至10118辆，相比之下，多家造车新势力交付量均创新高。
10月16日，一名认证为哪吒汽车的员工发帖称：“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买”。对此，官方回应，目前一线与工厂员工的工资都是按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，IPO前要确权，仅个别薪资发放稍慢。值得一提的是，2021至2023年哪吒汽车三年累计净亏损183.73亿元，截至2023年底现金储备仅28.4亿元。
如今，哪吒汽车正面临销量下滑、IPO等多重压力和挑战。至于年内哪吒汽车能否逆势向上？从目前来看难度极大。截至9月底，哪吒汽车国内20万辆的目标完成率仅为42.95%。
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