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雷军的“一生之敌”董大姐来了，她又带着劲爆的造车步伐走来了！
10月11日，格力电器成立了“上海格力汽车科技有限公司”，注册资本2000万元，并启用总裁助理钟成堡作为法人。
大家伙都戏言，董大姐这是造车梦不息，要同雷军死磕到底啊
！
毕竟，格力跨界造手机如今声名不显，以核心团队解散草草收场；反而包括空调在内，小米在智能家电领域的成功已经有目共睹。
再看造车赛场，小米SU7的大卖，更反衬出格力造车多年的“挫败”。
如今董大姐再战造车圈，与雷军N次成为“同行”，又究竟会鹿死谁手呢？
大家好，我是电动车公社的社长。
几年前，我们就曾关注过董明珠为造车与银隆的分分合合，而今银隆三角债进展如何？能够为格力增添几分胜算？
最关键的是，格力死磕汽车路线的目的究竟是什么？
这件事，还要从10年前的一场赌局说起。
01. 世界是个大“赌桌”
2013年12月12日，在央视财经频道主办的第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，董明珠与雷军立下了一场天价豪赌。
双方就商业模式进行激烈争辩后，雷军表示：如果小米营业额5年内能超过格力，那董明珠要输给自己一块钱。
董大姐是谁，哪能惯着军儿？开口就是：“如果超过，愿赔10亿”！
这就是大名鼎鼎的小米格力“五年之约”。
在这场赌约的第二个年头，格力手机品牌正式发布；而在三个月之后，小米空调也悍然面世，向格力发起反攻。
难道，董大姐真的只是为了跟雷军争赌桌上的这口气吗？
怎么可能，能做到这个位置的大佬哪里还有“脾气”，只有利益。二人激烈的争锋不外乎一个原因，那就是未来要争抢同一块蛋糕——智能生态圈。
时间拨转到2015年。当时手机市场竞争的激烈程度，堪比当下的新能源汽车。
除了三星、苹果、LG这些老牌厂商，“中华酷联”（中兴、华为、酷派、联想）都在用更高的性价比淘汰功能机，再加上360、乐视这些互联网玩家，局面好不热闹。
当时的小米，也凭借着“供应链和服务”异军突起的新销售形式，让新的智能家居生态理念在传统制造业的软肋上疯狂蹦迪。
感受到危机的格力，也自然想要向新的领域发起冲击。
在格力的理念里，制造、工厂、技术才是根基，智能化的“点缀”只是锦上添花。
于是，手机品牌发布后仅2个月，格力就搓出了第一代产品，而且完全不按照手机圈的套路玩：什么发布会、预热、明星代言？统统没有！
2015年6月，格力电器股东大会上董明珠正式宣布格力手机开卖，售价1699元，数量有限。 预估早期投放量在10万部以下； 还曾放出豪言：格力手机供不应求，销售5000万部没问题，未来卖1亿部都不成问题。
似乎唯一的目标，就是证明格力不仅不会输掉赌约，还会在小米最擅长的领域击溃对方。
那么，这部售价1699元的“董小姐”，究竟表现如何？
5英寸的屏幕，高通骁龙410芯片，1G运行内存+8G机身容量，屏幕分辨率仅有1280*720。要知道隔壁配置大差不差的红米Note，已经被雷布斯打到了799元！
可以说这部手机最大的、绝对无法超越之处，除了从2米高的高度摔下来竟然不会坏之外，就是手机开屏后董小姐的“人生寄语”了。
以至于后来格力官宣造车的时候，有好事的网友甚至P了一张开机屏幕的谍照：
结果如何，相信大家用膝盖也能想到。事后的格力也总结过折戟的经验，在一年后推出了足以对标苹果的二代产品——
4+64G内存、高通骁龙820处理器、2K清晰度的6寸屏，可以说是完美配置，也让雷军和小米几乎无法企及。
如果还是1699元、哪怕是2字头的售价，那么今天的手机圈很可能还有格力的一席之地。
但可惜的是，格力手机并没能将价格打下来，而是用3599元的售价彻底封死了自己的退路。2019年上市的第三代，也依然陷在“高价格低价值”的怪圈。
最终，只能落得核心团队逐步解散，格力手机不再进行售卖的田地。
虽然我们得承认，董明珠当时那句：“苹果也没多大突破，为啥格力就不可以卖这么贵？格力要走高端，而不是跟小米一样低端！”的思路并没有错。
但错就错在，对格力品牌价值以及市场风向的错估。
尽管五年后，小米以微弱的市值差距输掉了这场赌约，而董大姐也并没有讨要这笔“赌债”。但从第六年开始的很长时间里，雷军的小米都做到了对老牌王者的超越。
未来只是迟到，输赢也并非终点。
这或许已经为新与旧、传统制造与智能化服务企业的争论划出了标准答案，但董明珠与格力，并未轻易认输。
因为智能生态圈的搭建过程中，手机，或许不是最后一环。
02. 赌桌之下，还有一张王炸
2016年的董明珠，曾在一次股东大会上开启炮轰模式：“我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？2年给你们分了180亿，你们去看看哪个企业给这么多？”
“格力从1%利润都没有甚至亏损的企业做到今天，达到13%的利润，是靠你们来吗？”
这对于一个成熟的企业家来说，无疑是极为反常的举动：究竟是什么，才将董明珠逼到如此地步？
或许很多人都听说过，造成董明珠发飙的原因，正是她提议募资收购银隆新能源的提案没有通过。但背后更重要的原因，其实是董明珠看见了格力的“衰落”。
自1991年格力在开始引入外国技术和设备，从组装空调向生产空调转型并狠抓质量，到1996年上市，并且积极收购上下游企业、发展零售业务，再到2005年实现全球家用空调销量第一的目标……
格力经过了国企混改等一系列风浪，每一步都看到了下一次市场的契机，抓住了质量、零售、核心技术三大关键点才能逆势崛起。
正所谓大丈夫相时而动，这一点，曾一人扛起集团80%销量的董明珠是再清楚不过的。
那么，属于格力的下一个机遇究竟在哪里？
格力空调已经在业内做到龙头，接下来重要的其实是挑准未来辐射市场最广的赛道。
而格力在智能手机领域的失败，也让董明珠吸取到了足够的经验。小米通过手机智能化逐步渗透到家电市场的成功，或许能让董明珠意识到制造本身并非所向披靡，成本控制、供应链管理、品牌营销等等，都是重要手段。
所以董明珠直到2021年，都不肯放弃手机业务，还称格力必须要有自己的“智能家电”平台。
甚至有网传格力的安装工人、员工都必须使用格力手机才能接单、打卡。
而在当时唯一能够媲美智能手机、“反杀小米”的唯一机会，就只有一个——踩中新能源造车的风口，入场造车。
后面的故事大家应该都清楚了，董明珠结识了珠海银隆的魏银仓，自此坚信银隆所持有的钛酸锂动力电池技术就是未来。
毕竟这是个除了能量密度低之外，各项指标都优于同类的技术。
董明珠坚信自己赌对了，押中了除了比亚迪磷酸铁锂、三元锂、蔚来换电模式之外的另一个契机。
关于银隆和董明珠的纠葛，大家可以围观社长另外两篇文章：《做尽恶人的格力董小姐，为何倾家荡产 贷款也要造车？》《“反杀”6人！董明珠耗光一生积蓄入局造车，到底赢了吗？》。
尽管格力遭受过“格力钛资产负债率超过90%、为何要作价41.38亿元受让股份”的质疑。但如今的银隆，已经被格力电器绝对控股，也在2021年更名为格力钛新能源。
而具备新能源整车业务的新公司，核心产品为电池、城市环卫车、客车等新能源商用车，还凭借政策红利，在2022年取得了业绩增长。
而此时，格力在空调界的旧王地位果然如董明珠曾经担忧的那样有所动摇。
去年，虽然格力在空调领域依然市占率第一，但美的系的市占率紧随其后，差距已经非常微小；从集团营收角度来看，也和美的/海尔拉开了差距。
旧王依旧骄傲，但新场景开拓的局限仍在，格力钛也并未如愿成为那张“王炸”。
那么，董明珠如今，又该如何续写格力的辉煌？
03. “一切为了孩子”
纵观造手机与造车的两次失败，很多人都能发现董明珠在工作上的雷厉风行堪称霸气，这何尝不是一种专制、霸道的“父权思维”。
但换一种角度来看，董明珠是真的将格力当成了自己的“孩子”。
2016年股东大会上，格力这艘大船的方向并没有按照她的设定路线走，她便暗讽股东们谈吐蝇头小利、不顾大局，最后甚至咬牙自己带领王健林等大佬，私人追投银隆汽车。
也是在这场会上，她说自己在格力几十年，出差从没有选过公务舱、住过高档酒店，一心要为格力剩下每一分钱。
因为每一分钱，都将是格力记录在册的利润。
她看到了未来的风口在手机、在新能源汽车。她没看错、也没有错，但她是否选错了合作对象，没人说得准。
但在董明珠的口中，她没有错，她也不会错。
就是这样一位专横霸道的“大家长”，曾经也是格力电器大小股东们唯一信任的人。
正因为大家的信任和选票，董明珠才得以在当年提拔成格力集团董事长的前提下，依旧兼任格力电器董事长，大权在握。
所以，她更不能眼看着格力错过“一遇风云便化龙”的机会，她才急着要让格力抢跑在发令枪之前。
但跑得最快的，未必就是最好的。
2019年，格力还曾与威马汽车携手合作，但随着威马破产宣告结束。
而2021年才宣布造车的小米，能站在“抢跑”者的肩头，拿着足够的资金储备、利用一切可以整合的资源、抓住所有抢的到手的人才技术工厂，成功逆袭。
而固守于格力本身具备的制造业“底气”、格力钛的技术研发，未必就是跑得最快的方法。
格力也只有意识到自己要站在中国汽车产业链的肩头上发力，才能更快、更好地摘果子，未来或许才真正值得期待。
而这一切对于格力来说，其实也并不难。
2021年，格力集团和董明珠最大的舆论热点，应该就是“接班人”孟羽童了。
浙大出身、擅长民族舞、热爱直播的孟羽童在职场类节目《初入职场的我们》中得到董明珠青眼，从小小实习生一跃成为“董秘”，一度被称为接班人培养。
热点、流量、关注度都有了，而孟羽童当时的主职工作是什么？
没错，直播带货。
格力还为之量身打造了“明珠羽童精选”账号，而这一切的真正目的，是为了顺应格力在电商方面发力而进行的革新。
虽然关于孟羽童争议颇多，但这件事本身依然可以看出，董明珠对于格力并非是“老古董”式陈旧教条型的控制，而是基于她对市场的观察。
所以说，她需要的只是一个认知的改变，一次适当的“放手”。
比如在小米的家居生态已经基本成型，让格力开放平台，暂时加入华为、OPPO、苹果等品牌的阵容。
利用好家电安装、售后服务圈子的优势，开展汽车领域的服务也未尝不可。
格力依旧大有可为，但最关键的是，还需要有一部分人学会“不止为我好，还为我鼓掌”的成全。
接受更大的未来。
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