文｜Grace宋
最近两档脱口秀综艺同时上线，每当有脱口秀演员爆梗登上热搜，就会有网友评论，“简直是我的互联网嘴替”。汽车圈，如今也有了自己的嘴替，长城汽车董事长魏建军。
有人说他是汽车行业“呐喊者”，敢于谈行业内的敏感话题，直视行业乱象；有人说他不过是眼红、想博流量，不然不会在央视直播里喷中国足球。
面对争议，魏建军依然故我，最近再次接受新浪财经CEO邓庆旭专访时，他直言“协助恒大造假的普华永道就该倒闭”、“造假者不应该上牌桌”；在别人为中国电车出海唱赞歌的时候，他却打出了3分的低分。
造车34年的魏建军，前33年都习惯低调地躲在幕后，为什么现在不再沉默？
不做沉默的大多数
今年以来，魏建军一改往日幕后操盘手的身份，开始频繁走到台前，玩微博、开直播，成了玩转流量的互联网达人。
魏建军走到台前，为的不只是流量，他说长城汽车一直以来给人留下的印象是比较古板，这是一种偏见，所以60岁的他，要亲自上阵，“给我的团队打个样”。
魏建军网龄不长，但是网感很好，他面对网友的技巧很简单，“别装，要真诚，要实话实说，别当圣人。”
在与邓庆旭的对谈中，他骑着宝马的摩托车出场、谈现代起亚的全球化能力、为奇瑞耐得住寂寞造车的定力点赞，这份真诚让人动容。
不仅如此，别的车企老总上直播、做专访，都是在为自家产品带货，魏建军却高举着“反内卷”的大旗，抨击行业乱象。
而不论是批判中国足球，还是痛斥恒大财务造假，实际上魏建军都在反复强调一件事，任何行业任何领域，都要遵循制度和秩序。如果造假者没有受到应有的制裁，就是对诚信守法者的不公，最终上演劣币驱逐良币的怪现象。
魏建军作为中国汽车行业秩序坚定的捍卫者，振臂疾呼值得钦佩，但我们也该反思，让一位车企老总变成愤青，在各种场合呼吁对规则的尊重这种最起码的行业底线，并不应该是常态。
卷生卷死，卷不出中国汽车的未来
乘联会数据显示，价格战已让中国新车市场前8个月损失1380亿元，触目惊心。过去十年，倒掉的中国汽车品牌就有24个，每一个消亡的品牌背后，都有一群无辜的员工、供应商、经销商，和维权无门的消费者。
魏建军认为，价格战的后遗症还将持续六七年，带来的杀伤力是毁灭性的，“一台车少则赔几千、多则十几万，卖得越多赔得越多，做企业和过日子一样，一个家光进不出，还能维持吗？”
研发、安全和质量都是由成本构建的，如果企业的正常经营无法维系，只能从减少研发、生产和销售等方面的投入做文章，甚至有些品牌，在产品更新换代时玩“偷梁换柱”，通过减配降本，至消费者的利益和安全于不顾。
尤其是，眼下国内这股无序内卷的风气，正在随着中国汽车出海，蔓延到海外市场。“汽车产业有天然的属性，就是要把汽车卖到全球去，如果在国内不讲规矩，在国外也不讲规矩，其他国家的消费者买了中国品牌的车，最后连这个公司都没有了，你想想对人家的消费者有多么大的伤害？”
魏建军所说并非危言耸听，不仅有中国品牌在欧洲喊出了“零利润卖车”的口号，还在泰国车市复制了国内的价格战打法，这种势头如果蔓延下去，影响的并非个别品牌，而是中国汽车这个整体，乃至中国制造的形象。
国车出海，任重道远
除了个别品牌不遵守国际规则，魏建军还谈到了中国汽车出海面临的很多深层问题。
2023年，中国汽车出口491万，超过日本，首次成为全球第一大汽车出口国。但是对于中国汽车出海的整体表现，魏建军只打出了3分。
他指出，目前中国汽车在海外卖的还是产品，不是品牌，品牌溢价不高。其次，虽然近些年中国汽车品质提升很快，可靠性好于美国车和英国车，但是和日本车相比依然有差距，”大毛病没有，但是小毛病还有。”
电动车技术方面，虽然中国拥有最好的产业链，但是只有电池和算法真正领先，电机、电控、芯片等核心技术依然没有掌握在自己手中。此外，在营销的体系化方面，与国际品牌相比还有不小的差距，这些问题，都应该得到正视，而不是盲目的好大喜功，只看到优势。
正视差距之余，魏建军也给出了中肯的建议，“要建立长期主义的思想，正确的理解全球化，尊重他国的文化。出海不是为了把其他品牌都灭掉，而是要融入当地，共同发展成长，良性竞争。”
在这方面，作为国内最早出海的车企之一，已深耕海外市场27年的长城汽车，做出了表率。过去27年，长城汽车累计出口到全球170多个国家和地区，累计销量超过170万辆。今年前9个月，长城汽车海外销量32.42万辆，已超过去年全年海外销量。
跨越式发展背后，是长城汽车独特的全产业链布局的“生态出海”模式做支撑。相较于简单的产品出口，长城汽车还实现了研发、生产、供应链、营销和服务体系的全球化布局。
魏建军在访谈中透露，自己给海外业务团队提出的要求，是不要只聚焦眼前，而是在保证信用、质量的前提下，将目光放长远，“五年之后，我们再见分晓。”
写在最后
值得欣慰的是，汽车行业已经给了长城汽车这样真正遵守规则的企业以正向反馈。今年上半年，长城汽车净利润70.79亿元，同比增长419.99%，单车净利润1.28万元，创8年以来新高。
魏建军说，“中国汽车走出国门，是我们这一代汽车人的天命。”从这场对谈中可以看出，魏建军作为一位汽车行业老兵，对这个行业有着深沉的爱，他由衷地希望整个行业能持续健康发展，能够真正凭实力站上国际舞台，与海外品牌顶峰相见。
一方面，像魏建军这样敢说真话的吹哨人，不该成为汽车行业的孤勇者，另一方面，我们也期待，当所有中国车企都学会了遵守规则和秩序时，就不再需要一位60岁的老汽车人，还在为了最基本的行业底线振臂疾呼了。
