老牌车企，正式摘牌退市！

（谈思汽车讯）上市已达25年之久、股票代码600213.SH的亚星客车将在今天（10月17日）正式挥别证券市场。这一决定不仅标志着A股市场年内首例主动退市案例的诞生，同时也让亚星客车成为了客车行业的退市先行者。

此前10月10日晚间，*ST亚星（亚星客车）公告称，公司收到上海证券交易所作出的《关于扬州亚星客车股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所决定终止公司股票上市。公司股票将于2024年10月17日终止上市暨摘牌。

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主动退市 经营不佳

*ST亚星表示，公司股票终止上市后，将转入全国中小企业股份转让系统，主办券商为财信证券股份有限公司。

回溯此前公告，*ST亚星退市为公司主动退市。

今年8月10日，*ST亚星发布公告称，公司拟以股东大会决议方式主动撤回其A股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。

事实上，在今年4月29日，*ST亚星发布公告称，公司股票将被实施退市风险警示，股票简称也由亚星客车变更为*ST亚星。

彼时，*ST亚星董事会称，将全力筹措偿债资金，妥善处理债务危机，在稳定经营的基础上，力争扭亏为盈和净资产转正，采取措施包括积极开拓国内、海外市场等。

对于为何主动申请退市？公司在8月15日的公告中回应称，公司2023年度经审计的期末归属于上市公司股东净资产为负值，公司股票已被上交所实施退市风险警示。根据《上海证券交易所股票上市规则》，若公司2024年度经审计的期末净资产为负值，公司面临强制退市风险。

此外，同业竞争的问题也是亚星客车选择主动退市的重要原因。为了更有效地解决这一问题，控股股东潍柴（扬州）投资希望通过资产重组整合的方式，加快解决同业竞争的步伐。同时，主动退市也有助于稳定资本市场秩序，展现国有企业的责任与担当。

02

老牌客车公司

公开资料显示，*ST亚星成立于1998年，1999年8月31日上市，成为扬州第一家上市公司，也是我国老牌的客车公司。*ST亚星目前拥有“亚星”“扬子”两个品牌20多个系列百余个品种，产品覆盖大、中、轻型，高、中、普档客车。

据悉，亚星客车曾连续7年保持客车全国销售第一的成绩。然而今年1-8月，*ST亚星销售仅2395辆，在2001年该公司的销量在7000辆左右。

近年来，*ST亚星业绩不佳，2020年、2022年、2023年归母净利润分别亏损1.58亿元、1.96亿元、3.37亿元。

2024年上半年，*ST亚星实现营业收入12.49亿元，同比增长226.19%。上半年归母净利润为-1894.22万元；净资产为-1.96亿元，2023年为-1.78亿元。

截至今年上半年，公司合并口径资产负债率高达104.07%。*ST亚星曾表示，由于新能源客车补贴取消，行业竞争加剧，公司获取优质订单资源能力不强，存在产品盈利能力降低的风险。

此外，*ST亚星近年来还因质量问题频遭诉讼。其中，今年4月公司披露的一份公告显示，哈尔滨市亿恒公交客运有限公司曾采购亚星客车车辆，因故障问题诉请亚星客车返还购车款、赔偿损失共计8000余万元。

对于连年亏损、销售规模很小、产能利用率低的*ST亚星而言，选择主动退市或许是明智之举。

*ST亚星主动退市后，公司控股股东也将真金白银地回购中小股东的股份。8月29日，*ST亚星披露了《关于本次终止上市事项现金选择权申报公告》，现金选择权行权价格为6.42元/股。

9月12日，*ST亚星披露终止上市事项现金选择权的申报结果。剔除无效申报后，共有4988个证券账户申报有效（含部分申报有效的股东），有效申报的股份数量为9608.68万股。现金选择权的行权价格为6.42元/股，意味着现金选择权的提供方潍柴（扬州）需准备约6.17亿元。

尽管亚星客车已经正式告别了证券市场，但退市并不意味着终点。相反，这或许是公司开启新征程的起点。根据此前发布的公告，在未来的日子里，亚星客车将继续专注于客车产品的研发、制造与销售，不断提升产品质量和服务水平。同时，公司也将积极探索新的发展模式和市场机遇，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。

内容参考：

https://mp.weixin.qq.com/s/xThGMX8XOeUGHVPePw2gaw

https://mp.weixin.qq.com/s/ZB6MAYv3u0So6ydHI25quw

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