基于 SiC 的推进系统将提供四倍的功率密度，且尺寸仅为前代产品的四分之一。
图源：NREL官网
为了构建PICHOT，NREL表示它正在重新构想传统逆变器的几乎所有方面。由于牵引逆变器通常安装在战车中的其它发热元件旁边，因此它们需要能够承受较高的工作温度和环境温度。这通常要求它们与笨重的冷却技术进行集成，例如冷板或冷却剂储液罐。
据NREL称，PICHOT将不需要这些重型冷却解决方案。相反，它将连接到现有的发动机冷却液系统，无需额外的冷却液回路。反过来，与传统的硅基逆变器系统不同（工作于超过70°C的工作环境中），PICHOT将能够在105°C的环境中以全功率运行。
PICHOT将能够实现与其前身Zeus相同的200kW输出，但尺寸只有其四分之一——小到可以放入鞋盒中。为了减少线缆，PICHOT的主要通信将是一个定制的无线系统，具有远程控制和监控功能。它甚至将配备一个“智能”功能，使其能够监控自己的健康状况：换句话说，在组件故障发生之前预测它。NREL表示，陆军地面战车采用混合动力发动机和电磁干扰屏蔽技术，结合静音性能，有望变得比以往任何时候都更安全、里程更远、性能更高。
与现有技术相比，名为PICHOT的新型逆变器预计将节省53%的燃料，这意味着车辆将能够在需要加油之前能在战场停留近两倍的时间。混合动力与静音性能相结合 发动机和电磁干扰屏蔽，陆军地面战车 准备变得比以往任何时候都更安全、更远距离和更高性能。
NREL预测PICHOT将需要三年时间进行设计、制造和评估。在第一年，NREL 研究人员将构建逆变器的计算机生成模型，并模拟其在现实世界中的运行，确保其按计划运行。然后，他们将使用实验室的端到端原型样机制造流程来建造它，并展示它与其他战斗人员的标准车辆相比的有效性。最后，这些蓝图将在即将到来的行业日上提供给制造商。最终设计将大规模制造，并有可能用于多种美国陆军地面战车。
这个为期三年、耗资600万美元的项目由运营能源能力改进基金（OECIF）资助，该基金为美国国防部的能源创新提供指导。它将由美国陆军作战能力发展司令部（DEVCOM）领导，来自NREL和陆军研究实验室（ARL）的研究人员提供技术专业能力。
随着5G/6G通信和新能源汽车等新兴市场的快速发展，宽禁带半导体材料如碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）、金刚石和氧化镓等因其卓越的物理和化学特性，正在推动相关产品的研发和应用场景的扩展。这些材料在新型显示技术、5G/6G通信网络、新能源汽车的电子系统、电动汽车充电设施、光伏和风力发电、激光雷达、微波射频器件、物联网（IoT）、自动驾驶技术和人工智能等战略性新兴产业中展现出了巨大的应用潜力和市场需求。
在这样的背景下，Carbontech 2024宽禁带半导体及创新应用论坛将聚焦于这些新型半导体材料的产业发展现状，并对应用中的技术难点进行深入的探讨和分析。论坛涉及两大主题：宽禁带半导体材料及器件进展、技术难点与产业化解决方案。论坛旨在促进行业内的交流合作，推动宽禁带半导体材料的技术进步和产业应用，解决在研发和商业化过程中遇到的问题，以期加速这些材料在各领域的应用，并促进相关产业的创新和发展。
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