芝能科技出品技术进步和市场需求的变化，汽车与航空的融合正逐渐成为现实，丰田宣布对Joby Aviation增加5亿美元投资，进一步展示了其在空中交通领域的战略布局。
这笔投资不仅体现了丰田对电动垂直起降飞机（eVTOL）的信心，也是汽车行业向航空领域拓展的一个重要案例。
丰田增资Joby的深层动机，主要是在新的赛道上投资，压住全球领先的eVTOL技术的关键挑战，围绕电气化特别固态电池应用，是有汽车与航空融合的趋势。
● 丰田的投资
丰田对Joby的最新投资，让我们看到了钱多了确实是可以往战略赛道去押注。丰田正往航空领域进军。
5亿美元的投资将分两部分进行，主要用于支持Joby电动空中出租车的适航认证和商业化生产。
自2018年首次投资以来，丰田对Joby的累计投资额已达8.94亿美元，这不仅证明了丰田对这一领域的长期承诺，还显示了其希望通过跨行业合作寻找新的增长点。
丰田的增资不仅仅是简单的投资，而是基于对未来城市交通的整体布局。随着全球城市化进程加快、交通拥堵加剧和碳排放问题的日益严重，eVTOL作为一种新兴的交通方式，有望在未来的城市空中出行中扮演重要角色。
作为汽车行业的领导者，丰田希望通过Joby这样的先锋企业，率先布局空中交通，拓展其在汽车制造和出行服务等传统业务上的优势。
● Joby S4：eVTOL领域的技术先锋
Joby Aviation是eVTOL领域的领先者，其创新技术和市场布局吸引了包括丰田在内的大量投资者。
Joby S4飞机以其独特的六倾转旋翼设计和高性能参数，成为eVTOL领域的代表产品。S4的最大起飞重量为2400公斤，最大飞行速度为320公里/小时，航程可达160公里，非常适合城市短途空中运输。
S4的设计亮点在于其旋翼和电机系统的创新。旋翼设计经过多次迭代，采用低转速、大直径的旋翼，以减少噪音并提高悬停效率。S4在悬停状态下的旋翼转速仅为700 RPM左右，显著降低了飞行噪音，使其更适合城市环境。
此外，S4采用直驱电机设计，取消了减速齿轮组，简化了机械结构，降低了维护成本，增强了其在商业化生产中的竞争力。
S4在性能上表现出色，但eVTOL飞机在实际应用中仍面临诸多挑战。
最显著的挑战之一是电池技术的限制。S4的电池系统虽然具备较高的能量密度（235Wh/kg）和放电倍率（短时放电倍率为3C-4C），但其满载状态下的悬停时间不超过20分钟，续航能力仍有待提升。
如何在保证电池安全性和可靠性的前提下，进一步提升能量密度和放电能力，是eVTOL产业发展的重要课题。
丰田增资Joby不仅是对空中交通的布局，更是汽车与航空融合的战略尝试。随着eVTOL技术的快速发展，未来交通格局正在发生深刻变革。
● 汽车企业通过投资航空领域，将推动地面交通与空中交通的无缝衔接，形成更加高效、便捷的出行解决方案。
从技术角度看，eVTOL飞机的设计理念与新能源汽车有许多相似之处，特别是在电机和电池技术的应用上。作为新能源汽车领域的领军者，丰田可以在电机、电池管理和智能制造等方面为Joby提供技术支持。
● 同时，eVTOL的高要求也将推动汽车行业电池技术的发展，使未来的空中和地面交通共同受益。智能化技术的普及将使汽车企业和航空企业之间的技术共享和协同合作更加紧密。
例如，自动驾驶技术在eVTOL领域的应用将大幅提升空中出租车的安全性和运营效率。在制造领域，汽车企业的精益生产经验也将有助于eVTOL飞机的规模化生产和成本控制。
丰田与Joby的合作前景光明，但要实现eVTOL的大规模商业化仍面临多重挑战，适航认证是eVTOL商业化的前提，这一过程可能比预期更加复杂和漫长。
● 电池技术的瓶颈仍制约着eVTOL的续航能力和实用性，S4的设计已达到当前技术的极限，但如何在确保安全的前提下进一步提升续航能力仍需时间和技术的积累。
● 市场接受度也是一大关键因素。eVTOL作为一种新兴的交通方式，需要通过多方努力推动其公众认知和接受。从高端市场切入，逐步扩展到大众市场，可能是eVTOL未来发展的路径之一。
丰田对Joby的增资标志着汽车与航空融合的加速推进，未来交通将更加多元化和智能化，不管是固态电池还是燃料电池，在飞行领域都可以试试。
