北京时间10月11日，特斯拉Robotaxi发布会延误了近1个多小时才正式开始。正如之前外界预测的那样，短短20分钟的发布会里，我们看到了名为「Cybercab」的Robotaxi问世以及车队体验展示，Optimus机器人和Robovan自动驾驶小巴新品也一起亮相。Cybercab是特斯拉此次发布的无人驾驶出租车，这是一台两门双座车，车门采用剪刀门设计，车内的中控大屏与特斯拉现款车型上的中控屏在外观上基本相似，从宣传视频来看，车内乘客可自由利用该屏幕进行娱乐体验。由于车内完全没有方向盘与加减速踏板，因此它的目标也很明确——直接走向完全无人驾驶时代。并且，从车辆外观来看，这台车并未搭载激光雷达，但并不确定是否搭载了4D毫米波雷达等传感器。在软件层面，这台车将基于目前特斯拉的FSD（Full Self-Driving）技术打造。不过，目前的FSD还处于需要“有人监督”才可运行的状态，与国内不少“高阶智能驾驶”同处L2级别。
或许在不少人看来，一款双门、两座车当“出租”似乎不太符合常理。不过，此前马斯克也曾表示，有数据显示，美国的双人与单人乘车出行占了92%，因此这款车是符合市场需求的。
此外，在发布会上，特斯拉还发布了一款无人巴士“Robovan”，这款客货两用的纯电无人巴士可容纳20名乘客，每英里的运行成本或将低至0.05至0.1美元。但在本次发布会上，特斯拉尚未公布这款车的成本及量产时间线等更为详细的信息。
很多人对这场发布会的感受就是——略微有点赶鸭子上架。相比起许多自动驾驶玩家，特斯拉的Robotaxi可以说是姗姗来迟。无论是从市场环境、公司阶段，还是投资人预期的角度，留给它的时间都不多了。经过多年的耕耘，谷歌投资的Waymo，国内的百度Apollo，还有一众明星独角兽公司的自动驾驶市场格局已经趋于稳定。先不说国内，以特斯拉的老家为例，Waymo目前每周的付费订单已超10万单，而且这个数字正在飞速增长，5个月前这个规模还只有一半。有外媒预测，如果保持这个速度扩张，Waymo每周的付费服务到明年底就能突破100万次，收入或将超过10亿美元。这些数据不仅代表着商业收入，它还从侧面印证了Waymo自动驾驶的安全性、用户对Waymo的认可，以及Waymo与监管机构的友好关系。如前所言，特斯拉在政府侧还有很多功课要做，这是大规模商用的前提。
另外，背靠大树的Waymo有着强大的资金支持，谷歌新一轮50亿美金的注资正在路上，这可以帮助Waymo继续在技术研发和市场推广上加大投入。截止目前，Waymo已经在美国多个城市开展Robotaxi商业运营。相比之下，特斯拉Robotaxi的落地迫在眉睫。如今，特斯拉的商业模式也到了发生变化的阶段。纵观国内车市的价格战就可知这一行业的竞争激烈程度。如果只靠卖车盈利，特斯拉的发展也许很快就会遇到瓶颈。与此同时，随着AI技术的迭代，车辆已经能够通过自主学习来应对各种状况。以前，自动驾驶车辆需要依赖程序员提前写入大量的规则，才能处理不同的驾驶情况。据了解，FSD V12版本通过端到端模型，直接原来需要30万行代码的程序缩减到现在的2000行左右。核心技术的迭代和发展将公司，促使公司进入了全新的发展阶段，产品矩阵也需要进行长期战略布局。无论如何，投资者也迫切希望看到特斯拉展现出强大的技术实力，尤其是其Robotaxi、Optimus的最新进展。这些将对特斯拉的股价走势产生深远影响。也许，特斯拉的高估值为埃隆·马斯克带来了巨大的压力，必须持续证明自己的创新能力和盈利能力，才能支撑其远超其他科技巨头的远期市盈率。总之，CyberCab的发布会环节尽管只有20分钟，但其对于特斯拉的战略意义，也许比我们想象中的更多。品牌推广 | 业务合作 | 原创投稿 | 转载开白请在公众号后台回复 合作
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