智能汽车网络与数据安全新媒体
(谈思汽车讯)据德媒《汽车周刊》消息,奥迪首席执行官高德诺宣布对技术开发部门启动调整改革,并公布更多细节。
据悉,今年三月份,高德诺亲自接手奥迪品牌技术开发董事职位,曾经的技术开发董事何立傅转而负责奥迪F1赛车项目,并于夏季最终离开奥迪。
到了6月,《汽车周刊》首次报道了高德诺彻底调整技术开发部业务的计划。该计划的核心是将技术开发的职能分为战略、管理和实施三部分。现在,高德诺向因戈尔施塔特技术开发部的员工们介绍了自己的具体计划。
他表示:“技术和创新力是我们产品形象的两大基本支柱。为了继续践行我们的理念,奥迪必须着眼未来并再次调整。现在,矩阵式组织结构的落地开启了关键旅程。”
企业内的六大产品序列负责人
高德诺将业务调整为战略、管理和实施三大方向的计划是:Christiane Zorn负责上层的产品/产品组合战略,并在新的组织结构中直接向高德诺汇报。
今后,六大产品序列负责人将负责管理单个项目从开发之初到生命周期结束的全过程。他们的业务类似“企业中的企业家”。1999年,保时捷在大众集团内首次引入产品序列管理方法,并实施至今。现在,奥迪将照此改革。
奥迪技术开发部负责奥迪新车型此前定义的特性、系统和功能的准备,这将极大简化未来的软件集成工作。
奥迪所谓矩阵式组织机构的目标旨在塑造更扁平的管理和组织架构,大幅提升决策速度。未来几周,技术开发部的改革将继续开展。新工作模式计划于2025年初启动。
内容参考:
https://mp.weixin.qq.com/s/nFO5aKfWboxk6Bz6zFNDzA
- THE END -
专业社群
部分入群专家来自:
新势力车企:
特斯拉、合众新能源-哪吒、理想、极氪、小米、宾理汽车、极越、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯......
外资传统主流车企代表:
大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚......
内资传统主流车企:
吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用......
全球领先一级供应商:
博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、赢彻科技、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、......
二级供应商(500+以上):
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海软件中心、Deloitte、奇安信、为辰信安、云驰未来、信大捷安、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、软安科技、浙江大学......
人员占比
公司类型占比
精品活动推荐
因文章部分文字及图片涉及到引用,如有侵权,请及时联系17316577586,我们将删除内容以保证您的权益。