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（谈思汽车讯）2018年7月17日，日本和欧盟在东京签署了《经济伙伴关系协定（EPA）》，双方将取消几乎所有关税，该协定囊括了欧盟28个国家以及全球第三大单一经济体——日本。
根据欧盟委员会的说法，欧盟与日本的贸易协定“具有里程碑式意义”，是欧盟“有史以来谈判达成的最大双边贸易协议”。欧盟将在8年内取消针对日本汽车10%的进口关税，以及对大多数汽车零部件征收的3%关税。
这也意味着到了2026年，将会是欧洲消费者五十多年来第一次可以在购买日本汽车时不被征收进口税，这跟前不久欧盟向中国征收关税的表决形成了鲜明对比。
据了解，出于保护本地汽车制造商免受外国竞争的考虑，欧盟设置的10%关税使得日本进口汽车在德国的价格一直居高不下。
20世纪70年代初，欧洲共同体要求对汽车征收10.9%的进口关税，而日本仅为6.8%，美国仅为3%。奥地利经济研究所所长加布里埃尔·费尔伯迈尔（Gabriel Felbermayr）表示：“欧洲对日本提高汽车关税导致欧洲价格竞争压力减轻。”
随后，欧洲开始增加数量限制。应英国政府要求，英国汽车工业协会与日本汽车工业协会谈判达成了一项数量限制措施，将日本进口量限制在英国汽车市场的11%。法国也于1977年效仿，将进口量限制在3%。
到了70年代末，石油危机之后，比起大型耗油的美国汽车，经济实惠的日本汽车更受美国消费者青睐，通用、福特和克莱斯勒也因此陷入危机，为此，美国迫使日本在1981年签署了一项“自愿”的自我限制协议，该协议最初将汽车进口量限制在176万辆，比以前减少了7.7%。
紧接着，日本又给了德国一份非正式的保证，减少日本在德国市场份额的增长，比利时和荷兰等国也跟进效仿。
到了90年代，随着欧盟单一市场的建成，欧洲内部在冲突中达成了妥协：一方面是法国、意大利、西班牙和葡萄牙等保护主义国家放弃了本国的进口配额；另一方面则是保留欧洲汽车10%的进口关税。
到了90年代末，欧盟对日本汽车的数量限制似乎越来越不合时宜，欧洲和日本制造商之间出现了合作：雷诺入股日产汽车，使其免于倒闭；标致在法国为本田和丰田生产发动机；丰田将在法国生产的汽车销往日本……多项合作结束了长达数十年的贸易争端。
据悉，日本多年前就已经取消了本国的汽车进口关税，但随着这份被称作“汽车换奶酪”的日本和欧盟自由贸易协定的签订，欧洲消费者在2026年，就无需再为日本汽车支付进口关税。
目前，欧盟只对来自韩国的汽车取消了这一普遍关税壁垒，欧洲对美国的保护性关税一直居高不下，现在又对中国的电动汽车增加了关税。
不过与当年情况有所区别的是，在贸易争端爆发之初，欧洲汽车制造商与中国的跨境合作就已经存在并正在发展，如宝马和大众都从中国向欧洲出口汽车。
关于对日本汽车实施长达数十年的贸易壁垒，弗洛斯巴赫·冯·施托尔希研究所顾问、经济学家冈瑟·施纳布表示，“日本摧毁欧洲汽车工业的所有恐怖场景最终都没有出现。”
面对中国竞争对手时，他建议要有竞争意识：“现在国内供应商面临着适应的压力。这是一个必要的、好的过程。不建议通过发动贸易战来打断这一点。”
内容参考：
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/mehr-wirtschaft/handelskrieg-gegen-china-japan-als-menetekel-110026505.html
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