电动知家消息，近日，汽车“价格战”引发经销商资金链断裂问题引发全社会的广泛关注。9月23日，中国汽车流通协会专门发文，就“价格战”引发经销商资金链断裂问题，向政府部门呼吁并递交紧急报告。
事实上，恶性价格战对汽车行业的影响是非常恶劣的。从去年年初持续到今年上半年的汽车价格大战、内卷不休、恶性竞争愈演愈烈，严重冲击国内汽车生产流通秩序和营销环境。据协会专家相关数据分析，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失高达1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。而一旦行业秩序和营销环境遭到破坏，再想恢复就难上加难，这最终伤害的将是国内整个汽车行业和消费者的切身利益。
今年8月中央政治局会议明确指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。目前多家大型车企已明确拒绝内卷式竞争、价格战。吉利控股集团董事长李书福在9月 20 日的台州国际汽车工业博览会的“书福公开课”上，痛斥了当前汽车行业的乱象。李书福指出，价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，这样走下去企业就完蛋了。此前也有多位业内专家呼吁汽车行业需要回归正常的市场竞争秩序。中国汽车工程学会名誉理事长付于武就明确表示：卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。
事实上，在以往，价格策略一直是影响汽车销量的关键因素之一。然而，近年来，一些车企发现单纯的降价策略并不能保证销量的增长。这主要由于消费者的需求正在发生变化。随着经济的发展和消费者收入水平的提高，人们对于汽车的需求不再仅仅局限于价格低廉。他们更加注重汽车的性能、安全性、舒适性。因此，即使价格有所下降，如果汽车本身不能满足这些需求，消费者也不会因此而增加购买。其次，品牌效应和售后服务也是影响消费者购车决策的重要因素。一个拥有良好口碑和完善售后服务体系的品牌，即使价格相对较高，也能吸引消费者的青睐。再者，市场竞争的加剧使得车企之间的竞争不再局限于价格战。技术创新、产品差异化、营销策略等都成为车企竞争的新战场。
以特斯拉为例，在国内汽车行业价格战如火如荼的时候，特斯拉始终未参与其中，而是以自己的节奏稳步前进。同时，利用金融工具等策略，灵活调整，更好地适应不同消费群体的需求变化。特斯拉凭借其可靠的技术和稳定的产品表现获得了市场的认可。
对于“价格战”，蔚来创始人李斌也多次在公开场合强调：“不会参与价格战，而是要卷价值。”包括蔚来执行副总裁兼质量委员会主席沈峰在内的蔚来多位高层也在不同场合多次呼吁行业：要良性竞争，卷品质、卷技术，避免仅仅依赖降价作为竞争手段。没有参与“价格战”的蔚来在客户服务、换电等方面持续深耕，同样获得了客户认可，销量也持续向好。
面对日益激烈的市场价格竞争，宝马汽车则坚持长期主义，持续创造客户价值。在今年第二十七届成都国际汽车展览上，宝马集团BMW和MINI品牌共13款新车亮相，创造宝马历年参加成都车展的新车之最，展示了强大的产品创新能力，满足了中国消费者的多样化需求。在豪华车阵营，宝马一直以来坚持长期主义，以长远的眼光看待行业和竞争，以客户利益为重，倡导公平竞争，承诺安全为先、品质为先，以“严选”标准为用户带来负责任的豪华出行体验。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生所言：“汽车行业的竞争如马拉松，我们认为唯有责任为先才能行稳，唯有长期主义方能致远”。
宝马一直坚持技术创新，打造自己穿越行业周期变化的核心竞争力，在2024世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球新能源汽车前沿技术”奖。据了解，在前两届大会上，宝马也曾接连获得创新类奖项，是唯一一家连续三年获奖的外资企业。
汽车行业已历经百年，历史一再证明，只有坚持长期主义，以更好的产品和服务持续为客户创造价值的企业，才能长期立于不败之地，成就基业长青。
