有点意思。
侯晓迪再出发创业的自动驾驶卡车项目——Bot Auto（机器人汽车），今日对外官宣了新融资。
Pre-A轮，2000万美元，超额认购。
这位图森未来创始人依然坚信自动驾驶，背后投资人也比图森未来创业时更为壮观。
侯晓迪欣喜透露，Bot Auto即日从得州休斯顿浮出水面，准备彻底变革自动驾驶卡车运输，最终实现安全、高效的自动驾驶物流解决方案。
侯晓迪还强调，Bot Auto不光是一家新公司，也希望由此推动人类朝着积极方向前进，旅程已经开始，旅程令人兴奋。
值得注意的是，这也是图森未来近日再陷股东纷争以来，侯晓迪的首次对外发声。
他一个字没提图森未来，却又似乎每一个标点都在回应。
新公司Bot Auto，之前智能车参考已经做过爆料。
今日，侯晓迪在其社交平台对外宣布，结束隐身状态，并且官宣了新融资。
Pre-A轮，2000万美元，投资者名单包括Brightway Future Venture、Cherubic Venture、EnvisionX Venture、First Star Venture、Linear Capital、M31 Capital、Taihill Venture 和 Uphonest Venture…
侯晓迪的自动驾驶卡车再创业，始于2023年离职图森未来之后，当时自动驾驶外部环境不算乐观、全球经济和资本情况并不向好，很多人对其继续坚持自动驾驶，表达了担忧。
现如今结果不言自明，据侯晓迪透露，该融资超出了预计规模。
另外智能车参考也听说，实际上该轮融资早已完成，只是一直没有对外公布。
Bot Auto也披露了融资用途，表示核心还是用于技术研发。
有意思的是，相比太多的to do list，Bot Auto这一次公布了新融资之后的stop doing list：
避免在产品准备就绪之前盲目扩大运营规模。
避免在运营成熟之前进行不必要招聘。
避免过度扩张和合作分散精力，无法聚焦于使命。
言简意赅，每一条都是Bot Auto的新规则，但每一条稍微联想到侯晓迪之前的经历，都多少透着总结、感慨和遗憾。
这或许也是他比图森创业时更被看好的原因。
同样看好侯晓迪的不光是资本，还有一起战斗过的兄弟。
最早Bot Auto注册时，侯晓迪一人身兼公司CEO、CFO、董事、董秘数职。
而随着结束水下状态，核心高管团队也首次对外曝光。
整体特点只有一个——
基本都和侯晓迪在图森未来或者自动驾驶领域一同战斗过。
人品引力，用脚投票。
其中CTO王磊，清华本科，佐治亚理工博士，2020年入职图森未来担任技术VP，2023年动荡中离职，更早之前则在文远知行负责预测模块。
更早之前，王磊在Facebook任职，他是Instagram广告部门01号员工，在机器学习算法方面卓有研究，后来清华大学出版社还出版过他所写的《机器学习算法导论》，并且作为计算机专业学生教材对外推荐。
CSO及财务主管——林保罗Paul Lam，2022年至2023年在图森未来担任战略相关职务，学成于香港中文大学、华威大学、剑桥大学。
其他商业VP John Verdon、市场VP Robert Brown、GR VP Brian Moore，基本都有图森未来履历，继续追随侯晓迪创业。
这种追随不光是继续追随创业，也意味着需要搬家。
因为图森未来时期，北美总部是加州圣迭哥，但现在Bot Auto总部位于得州休斯顿。
仅此一件，便能多少感知侯晓迪的人品和魅力。
Bot Auto的新融资，多少来得有些巧妙。
连点成线来看，围绕侯晓迪的讨论，最近的核心还是图森未来再陷争议和舆情之中。
一方面，失去侯晓迪之后，图森未来目前180°转型，开启了面向AIGC游戏的战略调整，国内的自动驾驶核心团队也已劳燕分飞，成为小米汽车中坚。
另一方面，图森未来现任管理层，最近公开回应了一切，并且在会上，董事长陈默，集中回答了关于与侯晓迪相关的种种问题。
侯晓迪不在场，但又不断被提及甚至批判。
之所以此时此刻纷争再起，实际与侯晓迪也息息相关。因为在此之前，侯晓迪在被图森董事会罢免后，曾联手陈默，启用创始人手中的多数投票权，解散并重组了董事会。
但在那一次联手中，陈默要求侯晓迪以手中股权投票权作为质押，这也让二次重返图森的侯晓迪，形同傀儡，再无实权，并且最终在察觉陈默吕程打包出售图森北美团队计划后，断然离职，彻底离开。
然而作为创始人，侯晓迪手中股权未失，投票权也即将重新恢复。
陈默也说了，侯晓迪手中的投票权，比重和他一样，如果他俩1:1势均力敌，那最后公司的命运就要取决于股东大会。
取决于股东里的大多数，想要什么？
两种命运方案，已经逐渐被清晰讨论：
想要现金——彻底清盘，然后完成清算，把当前资产和现金，还给所有人。
想要未来——利用现如今还有的AI技术和积累，在AIGC游戏方向搏出一个全新的更大未来。
但不论哪一种方案最后被决定，都令人叹息。
现如今，不论是生成式AI带来的端到端变革，还是自动驾驶产业链上下游展现出的质变节点，自动驾驶作为曾经最受瞩目的AI落地方向，一度热闹，一度遇冷，一度被质疑，但现在几乎可以确定来到了拐点时刻。
一个或许以后会被称为“自动驾驶iPhone时刻”的里程碑瞬间。
然而可惜可叹的是，全球自动驾驶第一股，当初希望以IPO上市来为行业证明的图森未来，不会再出现在里程碑的候选者中间。
侯晓迪承载了可能性，但他已不再会代表图森。
— 完 —
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