车载以太网EMC解决方案

车载以太网是一种专门用于车辆内部通信的网络技术，它利用以太网技术为车辆搭建一个局域网，使车辆上的各种电子单元和设备能够互相交换数据。

车载以太网在单对非屏蔽双绞线上能够实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率，与传统以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆不同。车载以太网连接的设备包括GPS、手机、视频传感器等，有助于提高车辆的操控性和安全性，同时还能满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟和同步实时性的要求。

由于CAN总线仲裁的特点，CAN不适合对时间特别敏感的应用；CAN  FD最高传输速率只有8Mbps ，对于汽车自动驾驶应用的数据传输，或者视频音频传输带宽不足，以太网作为总线有更大的带宽，满足大数据量、音视频、车载摄像头、高清地图、V2X以及ADAS功能模块的传输。

二应用方案

目前市场上以太网这块的器件方案主流还是以TDK、muRata等国际大厂为主，方案成本高。韬略科技经过多年的技术积累，推出了自己在百兆网(TECMI3225-2-201TF)和千兆网（TECMI3225-2-800TF）这块的技术方案，车载以太网共模电感，可实现对TDK、muRata方案的完美替换，采购成本这块存在巨大优势。

1.多功能技术代替单一技术

传统CAN总线只能满足ECU特定的CAN协议，而以太网可作为雷达、摄像头等传感器验证，支持时间同步、音视频应用，甚至可兼容互联网基础数据。这就能说通为什么今天它在汽车行业处于完全爆发的状态了。  

2.高速率与强突破性

四车载以太网EMC要求

IEC 62228-5:2021©IEC 202标准针对车载以太网的100BASE-T与1000ASE-T1有对应的要求，详情参考下图：

五韬略以太网共模电感优势

1.车载以太网对共模的主要要求

（1）非常大的共模阻抗（10MHz-11KΩ）；

（2）差模参数要求极高（100MHz@-0.5dB，400MHz@-1.5dB）。

韬略科技(TOP-EMC)的以太网共模滤波器采用品字叠绕方式，在小尺寸磁芯上实现了更大的共模阻抗，低漏感、低分布电容。

2.测试

（1）百兆网TECMI3225-2-201TF 100BASE-T1

（2）千兆网TECMI3225-2-800TF 1000BASE-T1

六总结

针对不同的测试标准和应用场景，要选择合适的元器件，以此达到事半功倍的效果，特别是针对EMC问题，有专器专用的说法，本文通过对车载以太网的介绍，给广大工程师多提供了一种解决方案，希望对大家有所帮助。