汽车制造商在欧盟电动汽车销售暴跌后敲响警钟

欧洲汽车制造商警告称，电动汽车销量将暴跌，理由是政策失败和消费者信心减弱。该行业能否在重大就业和经济损失之前恢复过来？

喜欢电动汽车的原因有很多——它们功能强大，可以使用以多种方式产生的电力充电，而不是依赖汽油，而且它们通常配备了最先进的功能和小玩意。

但是，如果不是每个人都想要呢？

这就是欧洲的情况，代表15个欧洲主要汽车品牌利益的欧洲汽车制造商协会（ACEA），包括宝马、法拉利、梅赛德斯、雷诺、大众等标志性品牌，正在敲响电动汽车销量稳步下滑的警报现在正在变成急剧的自由落体。

今年到目前为止，真正的EV的销量下降了 8.4%，而且这种下降已经持续了一段时间。混合动力车的情况更是黯淡，与去年相比，销量下降了近14%。

ACEA恳求欧洲立法者减轻CO2减排法对货车和公共汽车的负担，这些法律将在新的一年前生效。他们还呼吁审查定于2026年和2027年制定的轻型和重型车辆规则，敦促将这些讨论提前到明年。

欧洲汽车制造商坚称，他们致力于遵守欧洲道路和制造业的绿色化，并且他们声称拥有实现这一目标的技术。然而，他们认为，关键的社会转变和政策决策并没有跟上步伐。

这可能是对有效电动汽车进口法规进展缓慢且令人困惑的微妙批评，尤其是当涉及到来自中国等发展中国家的大量补贴汽车制造商时。这些国家具有竞争优势，部分原因是欧洲制造商必须遵守宽松的环境规则。

大众ID.4在欧洲生产线上行驶

这可能只是担忧的一部分。ACEA还报告称，整个电动汽车市场，不仅仅是其成员控制的份额，都处于持续且加速的低迷状态。该报告列出了几个复合因素，包括：

这些都是需要克服的重大障碍，而为使欧洲过渡到更绿色的未来而通过的法律是在许多挑战得到充分理解之前制定的。Covid-19对欧洲汽车市场造成了沉重打击，销量仍比大流行前低18%。俄罗斯在乌克兰的战争也动摇了人们对欧洲的信心，并促使许多人转向熟悉、可靠的选择，而不是冒险使用未来的技术。

ACEA报告称，只有16%的非电动汽车车主正在考虑下次购买时转换，低于三年前的18%。更令人不安的是，尽管欧洲制定了气候目标，但20%的当前电动汽车车主正在强烈考虑回归传统内燃机。

在报告的结论中，ACEA警告说，鉴于这些现实，汽车制造商要么不得不支付巨额罚款才能向人们出售他们想要的汽车——这些钱本可以投资于提高竞争力和生产更多电动汽车——要么他们将不得不大幅减产，以至于由此造成的失业将削弱欧洲的经济和供应链。加剧了最初导致经济衰退的条件。