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SKF计划剥离汽车业务、立讯精密收购莱尼、蔚来回应收购奥迪工厂消息、奔驰退出与比亚迪合资项目、小米汽车组织架构调整、大众计划关闭南京工厂、广汽菲克长沙工厂再度流拍……「谈思汽车」整理了一周（9月16日-9月22日）的车圈热点，欢迎大家收看！
政策动态
01
市场监管总局依法对5家品牌汽车供应商垄断风险进行提醒敦促
日前，国家市场监督管理总局发布《2024年民生领域反垄断执法专项行动第一批典型案例》，其中包含市场监管总局依法对5家品牌汽车供应商垄断风险进行提醒敦促。
2024年1月18日，为推动解决品牌汽车供应商对下游经销商实施不合理限制等竞争问题，市场监管总局向捷豹路虎（中国）投资有限公司、奥迪（中国）企业管理有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司和梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司五家品牌汽车供应商当面送达《提醒敦促函》，指出其经营行为存在的垄断风险，要求强化合规管理，认真开展自查整改。
五家品牌汽车供应商高度重视，报送整改报告，提出针对性整改措施。7月23日，市场监管总局听取五家品牌汽车供应商关于开展整改情况的说明，要求其切实整改到位，有力维护汽车经销市场公平竞争秩序。
国际新闻
02
宝马重返“价格战”
在豪华车市场竞争日益激烈的背景下，8月份宝马销量几近“腰斩”。数据显示，8月份，宝马在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%。反观竞争对手，奔驰在8月份实现了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新能源汽车领域的“新势力”品牌，例如理想汽车也达到了4.8万辆的销量。在这种情况下，近日，宝马做出了下调相关车型售价的决定。
宝马旗舰纯电车型 i7 在国内多地 4S 店的降价幅度达到了 38%，最高下调已达 55.5 万元（2023 款 xDrive60L，原价 145.90 万元），裸车价格来到了 66.34 万元（2023 款 eDrive50L，原价 94.90 万元）。这一系列降价措施显然是为了在年底前冲刺销量目标，弥补之前的销量损失。
业内人士普遍认为，宝马重返“价格战”，受近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素影响。“短期来看，宝马可通过降价策略来提升销量和占有率，但长期而言，必须加强新能源车型的研发和推广，以适应燃油车销量下降的趋势，并维持其市场竞争优势。”国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受采访时表示。
03
斯凯孚集团计划剥离汽车业务
当地时间9月17日，瑞典SKF（斯凯孚）集团董事会决定启动汽车业务剥离计划。该公司计划将汽车业务剥离出去，并将其作为独立的公司于2026年上半年在纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所上市。
SKF是全球著名的轴承、密封圈、润滑产品制造商。该公司表示，汽车业务部门和工业业务部门面临不同的行业状况、终端市场，在汽车和其他工业领域成功的驱动因素也不同，拆分将有助于各业务部门更清晰地聚焦在各自领域，从而提升客户价值，加速增长，提高效率和竞争力。
该公司认为，拆分后，汽车业务将能独立决策和投资，从而在全球汽车市场转型中提升能力，更快地适应和调整。更量身定制、更精简的汽车业务模式将进一步增强其竞争优势，有利于抓住更多盈利增长机会，加速盈利模式转型。
04
立讯精密收购德国线束巨头莱尼公司
9月17日，在德国巴伐利亚州纽伦堡，著名汽车线束制造商莱尼（Leoni AG）与中国立讯精密签署了股权出售协议。根据协议，立讯精密将以5.2541亿欧元（约合人民币41亿元）收购莱尼公司50.1%股权及其全资子公司Leoni K的100%股权。
据了解，莱尼为L2-Beteiligungs旗下全资子公司，注册地在德国纽伦堡，主营汽车电缆事业部（ACS）、线束系统事业部（WSD）两大核心业务。其中，汽车电缆事业部的运营主体是莱尼全资子公司Leoni Kabel （简称“Leoni K”），线束系统事业部的运营主体则是莱尼另一全资子公司Leoni Bordnetze Systeme（简称“Leoni B”），而Leoni B旗下还同时拥有4家运营汽车电缆业务的子公司。为确保本次交易的顺利进行，这4家子公司将在股权交割日前划归至Leoni K名下。
05
蔚来回应收购奥迪工厂传闻
9月19日消息，据比利时当地媒体报道，奥迪正在积极寻找位于比利时布鲁塞尔福斯特（Vorst）地区工厂的买家。由于大众决定在明年生产完最后一批电动 SUV Q8 e-tron 后不再在福斯特生产汽车，故工厂关闭的可能性与日俱增。如果工厂关闭，2910名员工将面临失业。
报道称，在过去数周之内，蔚来汽车的一支代表团访问了这家工厂。目前，蔚来正在准备一份竞标书，且必须在下周一之前提交至大众集团。据悉，蔚来收购奥迪工厂的原因之一，是为了应对欧盟对中国电动车的关税政策。此前，欧盟又宣布对来自中国的电动汽车征收关税，蔚来汽车面临20.8%的税率；欧盟对中国电动车的进口关税提升，也意味着会有越来越多的中国品牌开始在欧洲寻找工厂场地，进行欧洲本土化生产。
基于此背景，蔚来收购奥迪工厂确实有一定的合理性。不过，针对这一消息，蔚来董事长李斌在接受采访时表示，蔚来没有接手奥迪工厂的计划，不知道这信息哪来的。奥迪都养不起的工厂，我们哪养得起。
国内新闻
06
曝大众集团计划关闭南京工厂
据外媒爆料，上汽和大众计划关闭中国工厂，南京工厂首当其冲，主要生产帕萨特和斯柯达车型，年产能36万辆。国内还有博主透露，当年中国第一辆合资车下线的大众安亭第一工厂，早就处于停产状态。据知情人士消息称，后面如果燃油车下滑趋势进一步加剧，大众不排除关闭更多国内的工厂。据悉，大众CEO在前两天的在员工大会上悲观表态：不会再有来自中国的支票了。
知情人士称，南京工厂的一些工人将被通知搬迁到上汽大众仪征工厂工作，该工厂目前生产该品牌最畅销的轿车“朗逸”。不过，该公司暂未有明确的“转移时间表”，也尚未决定是完全关闭该工厂还是将其出售。上汽大众还在酝酿重振斯柯达销售的计划，斯柯达品牌仅占上汽大众总销量的 1%，而在 2018 年，斯柯达的销量占到了 17%。
大众在国内连整车带零部件工厂一共39家，除了外媒曝料即将shut down的南京整车厂，之前还有媒体透露位于宁波的斯柯达工厂，以及位于上海安亭的大众第一工厂，实际已经处于停工停产的状态。
07
奔驰退出与比亚迪合资项目
日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司股份回购，腾势从合资变成自主车企。
据悉，深圳腾势新能源汽车有限公司于2011年成立，是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，注册资本77.6亿元，最初比亚迪和梅赛德斯-奔驰各持股50%。2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%，比亚迪当时在电话会议上表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。
如今比亚迪拿下腾势汽车100%股权，意味着腾势由“中外合资”变更为“法人独资”企业，此外，梅赛德斯-奔驰中国的产业化与合作总监Hans Georg Engel同样退出了腾势股东名单。
08
广汽菲克长沙工厂再度流拍
9月18日，从京东资产交易平台获悉，广汽菲克破产清算案资产第三次拍卖于当日10时止，因无人出价再度流拍。此次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元。
据悉，广汽菲克破产清算案资产包括土地、建（构）筑物、机器设备等，标的物所在地位于湖南长沙。此前，其已进行两次拍卖，分别为今年7月20日的首次拍卖，起拍价约为19.15亿元；8月5日第二次拍卖，起拍价定约为15.32亿元。换言之，此次第三次拍卖较首次拍卖定价已下调约6.9亿元。
据广汽菲克管理人9月2日发布的公告称，此前两次流拍后，管理人暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，彼时暂无确定的投资企业。对于广汽菲克长沙工厂再度流拍，其相关负责联系人称，这个结果出来了，会及时跟法院、债委会等报告情况，综合考虑再看后续怎么安排。
09
小米汽车组织架构调整
小米汽车智能驾驶团队在近期进行重整，完成新一轮组织架构调整。此次的智能驾驶团队重整主要是对早前设立的“感知”和“规控”两个二级部门进行了合并，重整为“端到端算法与功能部”。这个部分的主要工作是负责量产方案开发，承担城市NOA开通加速的任务，重整后的部门由小米汽车自动驾驶负责人叶航军亲自带领。
此外，对于负责预研工作的“自动驾驶”团队调整为重点发展部门，同步推进L3/L4级自动驾驶产品的研发与落地。有知情人士向媒体透露，小米汽车计划年内交付端到端智驾解决方案，加快小米汽车在智能驾驶领域的布局。
10
赛力斯拟以50亿元增资赛力斯汽车
近日，赛力斯发布《关于对全资子公司增资的公告》称，公司拟以自有资金向全资子公司赛力斯汽车有限公司增资50亿元，完成增资后，赛力斯汽车的注册资本为人民币99.6亿元，仍为公司全资子公司。“本次增资有利于增强赛力斯汽车的资本实力，优化其资本结构，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展。”赛力斯方面表示。
除增资赛力斯汽车外，赛力斯还发布公告称，拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权，交易价格81.64亿元。
“本次收购有利于上市公司保持先进生产力推动高质量发展，保证生产端资产完整，促进整体经营战略实施，为业绩增长奠定核心基础。”赛力斯方面表示。
文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车
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