软件定义汽车和AI是推动车载技术发展的两个主要趋势。许多车企已经宣布了战略和路线图,专注于在新的架构基础上从底层构建下一代车辆,以减少硬件和软件的复杂性,并使系统能够在车辆整个生命周期内进行升级,提供创新功能。2020年代中期标志着一个关键点,车企计划推出配备中央操作系统的全新车辆,这些系统由AI和先进的系统级芯片(SoC)平台提供支持。生成式AI(GenAI)和大型语言模型(LLMs)预计将在这一变革中发挥关键作用。这些技术将提升车载语音助手的功能,提供与车辆各个功能领域无缝集成的服务,从而实现更个性化和直观的用户互动,提升整体驾驶体验。
将AI集成到数字座舱中的主要目标是提升用户体验。大型语言模型(LLMs)能够理解和处理复杂的开放性问题,提供更具对话性和人性化的体验。这使得驾驶员能够轻松请求信息、控制功能和访问娱乐内容。AI将通过学习用户的习惯和偏好,实现深度个性化,提供量身定制的建议,并直观、自动地调整设置。它能够无缝集成多个功能领域,如导航、信息娱乐和安全系统。同时,AI能够监控驾驶员行为,提供实时警报,辅助决策,减少分心,提升道路安全。
对于车企来说,AI是市场竞争中的关键差异化因素。将AI模型集成到座舱中的策略包括与技术供应商合作或开发内部模型,以满足特定受众和需求。
内部AI开发可以优化计算资源、实现实时功能和个性化特性,但也伴随着高昂的开发成本、较长的市场推出时间和对专业知识的需求。新势力车企如理想、小鹏和蔚来在内部AI模型方面处于领先地位。理想的Mind GPT为超过80万辆车提供语音助手功能。小鹏展示了其新AI助手“小P”,通过智能推理、调度和车载百科全书提供礼宾级服务。蔚来的NOMI GPT,集成到最新车型中,提供先进的交互和情感表达。
相比之下,许多传统车企选择与科技公司合作,集成预训练的AI模型,以确保更快的部署和降低成本。然而,这种方法可能会限制定制化,并对第三方供应商产生依赖。示例包括奔驰与微软Azure的合作、宝马与亚马逊Alexa LLM的合作以及大众与Cerence的合作,用于其IDA语音助手。
随着生成式AI的集成,车企能够在竞争中脱颖而出,建立品牌忠诚度,并利用新的收入来源。车企可以在其车辆中融入新服务、品牌定制风格和深度塑造的身份,提供体验价值并建立用户信任。通过使用不同的系统级芯片(SoC),车企可以创建不同的产品序列,高端SoC用于旗舰车型,而更具成本效益的选项则用于入门级车辆,从而在不同车型中实现量身定制的AI能力,推动差异化发展。
然而,由于用户基数较小、平台分散,增加了开发AI应用的复杂性。高昂的开发成本和芯片,以及云设施均需要额外投资。由于商业模式尚不明确的情况下,AI功能无法迅速实现盈利。汽车制造商应继续扩大搭载率的同事,让用户熟悉AI功能。他们可以与开发者合作,整合新的AI兼容应用程序和用户关联配置,如智能手机上的应用程序,以提升相关性和用户满意度。有效的定价策略以及配置应用策略,可以满足不同用户的需求。
随着车企采用AI,他们应加强安全性,通过管理驾驶员监控和紧急警报等任务来提高安全性,同时在AI完全可靠之前,关键决策仍由驾驶员负责。持续推进AI在更好决策中的应用,并配合安全协议和人机界面,以保持驾驶员参与,是建立信任和确保安全的关键。然而,车企在AI集成中面临重大挑战,例如,确保数据隐私和安全、管理计算资源以及遵守不断变化的法规。需要强大的加密、数据保护和灵活的合规框架,以适应不同地区的要求,同时解决伦理问题,确保AI系统公平、公正、透明,以维护公众信任并符合社会标准。
总之,AI的集成不仅仅是改变车载体验,它还正在彻底改革汽车行业。成功利用AI的汽车制造商将能够使品牌差异化、提升用户体验,并解锁新的收入来源。然而,这一过程并非没有挑战,包括数据隐私问题、算力规划和法规合规。通过解决这些挑战并拥抱AI的潜力,车企可以塑造智能车辆的未来,并在市场中获得竞争优势。
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