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（谈思汽车讯）近日，上海日野发动机有限公司在9月13日正式发布告知书，宣布受市场整体环境变化的深刻影响，公司经过慎重考虑，决定于9月30日全面停止生产活动。
生产停止后，相关备件及售后服务将由日野在中国构建的广泛售后服务网络继续提供，确保用户权益不受影响。此外，公司还透露了长远规划，即计划在2024年度之后正式解散。
据了解，上海日野发动机有限公司于2003年成立，生产总部位于上海，企业注册资本和实缴资本均为2998万美元，主要经营传统燃油车发动机和汽车配件产品的研发和生产。
该公司是由日野和广州汽车集团共同出资组建的合资公司，出资比例分别为70%和30%。数据显示，2023年该合资公司销量为1874辆，不及巅峰时的10%。
广汽集团最公告显示，截至2023年12月31日，上海日野经审计总资产为6.98亿元，总负债为2.86亿元，2023年营业收入为2.34亿元，净利润为-0.61亿元。不过广汽集团指出，此次解散清算不会对公司造成重大影响。
上海日野发动机有限公司曾一度辉煌，采用日野先进的技术标准与管理模式，专注于生产“日野”品牌的P11和J系列车用及工程用柴油机，产品广受市场认可。
然而，随着中国汽车行业的迅猛发展，尤其是本土企业的迅速崛起以及全球汽车电动化趋势的加速推进，公司的收益性遭遇了严重挑战。据数据显示，2023年公司的销量仅为1874台，这一数字尚不足其巅峰时期的十分之一，市场形势的严峻可见一斑。
面对这一困境，日野汽车作出了退出中国柴油发动机市场的战略决策，但承诺将继续为已售出的发动机提供必要的维护和服务，体现了对消费者负责的态度。
值得注意的是，尽管广汽集团方面表示上海日野的解散清算不会对公司整体的生产经营造成显著影响，但作为国内燃油发动机领域的重要参与者，上海日野的解散无疑将在行业内引发一系列连锁反应，其影响不容忽视。
对于公司内部的员工而言，这一决定则直接关乎到他们的生计与未来，如何妥善安置这些员工，包括赔案方案值得期待。
当然，上海日野的停产和解散清算并非孤例。早在去年10月，最早进入中国市场的日系品牌之一广汽三菱已宣布解散退市。眼下，虽然短时间内燃油车仍无法完全取代新能源车，但新能源化的趋势已势不可挡，这也意味着新能源化是车企间争流的必经之路，故而日野汽车宣布停止在中国生产柴油发动机这一计划或也是意料之中的事情，毕竟只有顺应市场发展趋势才能获得更多的发展。
内容参考：
https://mp.weixin.qq.com/s/74p2KoJRfFtL95zPgEuulg
https://mp.weixin.qq.com/s/EP2VSiiw2jQXqDsw5YLmFw
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