欧洲第二高等法院基本确认了欧盟对美国芯片制造商高通的反垄断罚款，将其金额从最初的2.42亿欧元小幅下调至2.387亿欧元（2.655亿美元）。
欧盟委员会于2019年实施了这项罚款，称高通在2009年至2011年期间以低于成本的价格出售其芯片，这种做法被称为“掠夺性定价”，以阻止英国手机软件制造商Icera，后者现在是英伟达的一部分。
高通辩称，该案中提到的3G基带芯片仅占通用移动通信系统（UMTS）市场的0.7%，因此它不可能将竞争对手排除在芯片市场之外。
卢森堡普通法院表示，法院“详细审查了高通提出的所有诉求，并全部驳回，但对罚款金额计算的诉求除外，法院认为该诉求部分理由充分”。
高通可就法律问题向欧洲最高法院欧盟法院提出上诉。
两年前，高通说服同一家法院撤销了2018年判处的9.97亿欧元反垄断罚款，原因是高通在2011年至2016年期间向苹果支付了数十亿美元，要求在其所有iPhone和iPad中只使用其芯片，以阻止英特尔等竞争对手。欧盟监管机构随后放弃了对这一判决的上诉。
在智能汽车行业的快速发展浪潮中，高通凭借骁龙座舱平台的卓越产品力和市场影响力，已经成为智能座舱技术领域的领导者。公开信息显示，自十年前推出首款智能座舱产品以来，高通已发布四代骁龙座舱平台，其优异的产品实力和长久的业务连贯性是汽车制造商选择骁龙来打造独特座舱功能的原因，也让高通在此次座舱领导力矩阵“冠军”象限展现出显著的领先优势。行业和消费者所熟知的骁龙8155芯片（第三代旗舰级骁龙座舱平台）已经成为众多智能汽车的“标配”。以骁龙8295芯片（第四代至尊级骁龙座舱平台）为代表的第四代骁龙座舱平台也延续了前代产品的技术实力和市场口碑。根据公开信息统计，2023年至今，已有30多款全新车型采用骁龙8295芯片，覆盖从12万至80万价位段的多层级车型，为更多用户提供丰富的智能汽车科技体验选择。自2021年以来，第三代和第四代骁龙座舱平台已经助力中国汽车厂商推出超过150款车型。
欧盟也正在密切关注高通智驾芯片发展情况！
