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以下是上周新能源圈的新闻：
宝骏云海上市，售价10.98-13.38万元；
新款比亚迪汉上市，售价16.58-23.58万元；
吉利星愿开启预售，预售价7.88-10.78万元；
第387批工信部新车申报目录公布：
腾势Z9；
领克Z20；
新款五菱宏光MINI EV；
2025款比亚迪唐DM-i；
埃安RT；
吉利银河星舰7；
一汽丰田bZ3C；
比亚迪员工总数突破90万人；
高合汽车创始人丁磊现身直播间：公司没有跑路；
前宝马设计师Benoit Jacob加入广汽；
小鹏汽车申请小鹏AI汽车商标；
华为将“尊界”等商标转让至江淮汽车；
网友希望取消营运车辆、摩托车强制报废，商务部回应；
大众汽车取消“铁饭碗”；
日本家电公司夏普官宣造车；
丰田汽车计划将2026年全球纯电动车产量缩减3成；
1、
吉利星愿开启预售
预售价7.88-10.78万元
9月14日，吉利星愿正式开启预售，新车共推出5款车型，售价7.88-10.78万元。
新车基于吉利全新纯电平台打造，采用了全新的设计语言，长宽高分别为 4135x1805x1570mm、轴距2650mm，提供七种车身配色；新车智能座舱采用Flyme Auto车机系统，配备大尺寸悬浮中控屏。
动力及续航方面，新车提供了两种不同的动力版本，最大功率分别为58kW和85kW，配备神盾短刀电池；CLTC纯电续航310/410km。
吉利星愿从外观和体型看，其头号竞品应该是比亚迪海鸥。不过，有用户表示这款车的预售价还有下降的空间，有可能等正式上市时还能带来惊喜。
2、
第387批工信部新车申报目录公布
腾势Z9：
本次登陆工信部的腾势Z9包括纯电版和插混版，二者在外观上几乎完全一致，车身尺寸为5235×1990×1500/1518mm，轴距3125mm；动力方面，新车插混版采用2.0T发动机+200kW+220kW+220kW三电机，纯电续航里程161km；纯电版搭载230kW+240kW+240kW三电机。
这款车在成都车展已经展示过，应用易三方技术，面向中大型轿车市场，也是承担比亚迪品牌向上的一款新产品了。
领克Z20：
新车车身尺寸分别为4460×1845×1573mm，轴距2755mm，体型与极氪X相当；动力方面，新车申报了单电机版，电机峰值功率达到了250kW，最高车速190km/h。
领克Z20是领克纯电战略的第二款车型，此前该车的路透图已经流出。根据车型定位，有人认为这款车将率先在欧洲市场发布、主打海外市场。目前刚上市的领克Z10反响不错，或许领克Z20也会乘胜追击，和极氪等品牌一起推动吉利汽车的电气化发展。
新款五菱宏光MINI EV：
新车车身尺寸为3256×1510×1578mm，轴距2190mm，且提供双排五门版；动力方面，新车采用30kW电机，国轩高科的动力电池。
新款五菱宏光MINI EV最大的特点就是大，这款车是目前五菱宏光MINI EV家族中尺寸最大的车。另外，新车的外观也相应做了调整，车头看上去有点吸收了五菱缤果的风格，或许会更讨年轻人喜欢。
2025款比亚迪唐DM-i：
新车车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为 2820mm；动力方面，新车申报了115kW的1.5L 发动机+最大功率200kW的驱动电机。
第五代DM技术也如约在2025款比亚迪唐DM-i上出现了。相信升级了动力系统的比亚迪唐，会有更好的动力及能耗表现，也有望为比亚迪冲击400万年销量作出更大的贡献。
埃安RT：
新车车身尺寸为4865×1875×1520mm，轴距2775mm；动力方面，新车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，单电机峰值功率165/150kW。
埃安RT的外观造型明显比埃安S/S Plus更年轻化，或许能吸引更多C端年轻用户。
吉利银河星舰7：
新车车身尺寸为4740×1905×1685mm，轴距2755mm；动力方面，新车搭载1.5L发动机+28.94kWh电池包，纯电续航150km。
新车跟银河E5、银河L7尺寸相似，又是吉利“多生孩子好打架”的策略延续。
一汽丰田bZ3C：
新车车身尺寸为4780×1866×1510mm，轴距2880mm；动力方面，新车搭载来自弗迪动力的200kW单电机、以及来自弗迪动力的磷酸铁锂电池包。
一汽丰田bZ3C是比亚迪与丰田合作的第二款纯电车型。不过，对广大国内用户来说，所有的记忆点应该只剩“另一台丰田验证码”了，希望类似普锐斯的外观能给这台车带来更多的个性化元素。
3、
宝骏云海上市
售价10.98-13.38万元
9月10日，宝骏云海上市。新车共推出4款车型，售价10.98-13.38万元。
新车车身尺寸为4541/1880/1608mm、轴距2750mm，车身配色有超影灰、腾云蓝、玉辉白、逐日橙四种，内饰配色有晨晖白、夜幕黑两种；新车配备多功能集成式方向盘、电子怀挡，“得房率”64%，后排放倒可享1570L“三层储物间”后备厢，全车有29处储物空间；
新车首发搭载灵眸智驾2.0MAX，实现端到端模型首次在15万内量产落地，支持同级唯一无图城市记忆领航辅助、0-130km/h全速域智能行车辅助、可覆盖全国高速领航辅助、行业首发15万内唯一跨层记忆泊车等功能；
动力及续航方面，宝骏云海纯电版搭载150kW电机，匹配2C快充神炼电池，容量56.7/69.2kWh，CLTC续航500/600km；插混版搭载1.5L发动机+电机的灵犀混动系统，电池容量9.5/20.5kWh，CLTC纯电续航60/140km，WLTC亏电油耗4.86/4.96L/100km。
宝骏云海最大的亮点，一是价格最低的紧凑级插混SUV，二就是全系标配高阶智驾功能了。有大疆智驾的加持，行业内实现了端到端模型在15万元内量产落地。这对高阶智驾有需求同时又预算有限的用户来说，无疑是最佳的选择。而随着技术进一步普及，相信也会有更多的车型搭载高阶智驾，推动自动驾驶时代更早地到来。
4、
智界R7开启预售
预售价26.8万元起
9月10日，智界R7正式开启预售，预售价26.8万元起。
智界R7定位纯电轿跑SUV，采用途灵平台、HUAWEI ADS 3.0端到端智驾系统，支持800V高压超充、纯电续航最大802km，鸿蒙座舱采用标志性游艇式环保座舱、电吸前备箱、837L三层分区设计后备箱、副驾零重力座椅。
作为轿跑SUV，智界R7被冠以对标Model Y的使命。余承东表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。有一说一，继华为手机硬刚iPhone之后，智界R7硬刚特斯拉也算是顺理成章了。HUAWEI ADS 3.0和特斯拉FSD究竟哪个更好用，估计也是很多朋友所好奇的，就看智界R7上市后的表现了。
5、
问界M9五座版上市
售价46.98-56.98万元
9月10日，问界M9五座版上市。新车共推出3款车型，售价46.98-56.98万元。
问界M9新增琥珀棕、松露棕两款内饰颜色，拥有最大3500mm乘坐空间，全系标配舒云座椅，女王副驾为舒云双享座椅，后排豪华大四座模式有双准零重力座椅，后备箱配备同色系定制储物箱、全新山海坐席。
另外，2024年9月起，问界M9全系升级HUAWEI ADS 3.0。
大五座车型的上市，为问界M9进一步拓宽了细分市场。目前问界M9的月交付量已经非常喜人，官方表示已蝉联五个月“中国50万以上豪华车型销量冠军”。相信有了五座版的加持，问界M9的销量还能进一步提升。
6、
极越07上市
限时优惠价19.99-28.99万元
9月10日，极越07正式上市。新车共推出3款车型，售价20.99-29.99万元，限时优惠价19.99-28.99万元。
新车定位纯电中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为4953/1989/1475mm、轴距为3013mm，风阻系数0.198；新车以一块35.6英寸的贯穿屏，实现仪表盘+中控屏+副驾屏的功能，搭载半辐式方向盘，可选全幅式方向盘；
智能化方面，新车搭载端到端感知大模型，智能座舱语音助手SIMO升级为2.0版本，全系配备8295芯片；新车可选装ASD阿波罗智驾系统，终身使用限时优惠价4999元（原价29900元），订阅标准价为599元/月，免费送3个月使用权，免费送终身高速高架领航辅助，已购买PPA的老用户可以退差价；
动力及续航方面，新车提供400V单电机和800V双电机两版车型，共有660km、770km、880km三种续航。
极越的月交付量虽然在8月有了明显起色，但体量并不算大，因而新车极越07的发布多少承载着爆款车型的期待和使命。目前看售价，极越07的诚意还是到位的，就看后续的市场反响如何了。
7、
新款比亚迪汉上市
售价16.58-23.58万元
9月9日，2025款比亚迪汉DM-i和汉EV正式上市，其中汉DM-i共推出5款车型，售价16.58-22.58万元；汉EV共推出4款车型，售价17.98-23.58万元。
外观方面，新车新增了未央银车身配色，提供了黑化运动套件，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，全系升级后五连杆悬架；内饰方面，新车依旧沿用现款风格，搭载DiLink 100智能座舱，换装了15.6英寸2.5K大屏，并提供12扬声器丹拿音响、10点式座椅按摩等。
智能化方面，新车搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统，全系首次搭载英伟达Orin X芯片，提供城市领航、高快领航、代客泊车等功能。
此外，其最大的变化是动力总成。DM-i车型搭载了第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti发动机+EHS200动力组合，系统最大功率310kW，零百加速时间6.9秒，NEDC工况下综合油耗3.8L/100km，CLTC纯电续航125km，综合续航里程1350km；
纯电版车型则是为高配提供了800V高压平台，并且取消了四驱版本。根据配置不同，最大输出功率150-180kW，零百加速时间均为7.9秒，CLTC续航560-701km。
搭载第五代DM技术的汉，它终于来了。作为年度改款，比亚迪2025款汉最大的亮点除了更新了动力系统，另外应该就要算智驾上的升级——第一次上车了英伟达Orin X高算力智驾芯片。再加上16.58万元的起售价，比亚迪汉的产品竞争力想必已不用再多说，直接看接下来的月销量成绩吧。
8、
比亚迪员工总数突破90万人
如今，如比亚迪这样积极吸纳就业尤其是高科技人才就业的新能源汽车企业，成了新时代的“百万槽工衣食所系”。有更多比亚迪这样的高端制造业汽车，才能为国人创造更多、收入更高的岗位。产业升级，革命尚未成功，诸君仍需努力啊。
9、
高合汽车创始人丁磊现身直播间：
公司没有跑路
9月13日，高合汽车开启主题为“用户线上沟通会”的直播，高合汽车创始人丁磊现身直播间，并辟谣称“没有跑路，还在公司”。他表示：“高合车主是高合最宝贵的资产，车主不散、高合不死，整个高合公司正在经历浴火重生的阶段，高合团队正在经历脱胎换骨的改变。”
高合自今年年初暴雷，随后情况一路奔着“倒闭”去了，但高合并没有躺平了事，而是想尽各种办法自救，包括丁磊前往接触有意向收购高合的车企、以及汽车工程项目总监杨悦卿在直播间卖货赚家用。如今丁磊还能时不时现身给车主吃个定心丸，总是好的，希望高合汽车和高合车主能等来一个HE的结局。
PS：想了解高合汽车陷入困境始末的朋友，可以回顾社长这篇文章：《车主不散，高合不死》。
10、
前宝马设计师Benoit Jacob加入广汽
9月13日，广汽集团宣布知名设计师Benoit Jacob（叶禀焕）正式加入广汽，担任广汽研究院全球执行设计总监，负责广汽设计工作。
和此前来中国车企打工的欧洲汽车人一样，Benoit Jacob的履历也非常漂亮。他1994年加入雷诺，2001年加入大众，2004年加入宝马，曾帮助大众在慕尼黑建立了奥迪概念设计工作室，担任过宝马i系列子品牌的设计负责人，主导了宝马i3和i8的设计工作。希望有这位设计大佬的加入，广汽旗下自主品牌的设计水平能再上一个台阶。
11、
小鹏汽车申请小鹏AI汽车商标
近日，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册一枚“小鹏AI汽车”商标，国际分类为广告销售，当前商标状态为注册申请中。
小鹏AI汽车注册中的消息，或许会让人有些意外。估计在不少人心里，“臭搞技术”的小鹏应该早就做完AI汽车的一系列准备工作才对。不过从这次的操作也能看出，小鹏的未来已经押注到了AI和智能化，就看后续能不能通过技术迭代，将新鲜的体验普惠给广大用户了。
12、
华为将“尊界”等商标转让至江淮汽车
近日，华为技术有限公司将持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和图形商标转让至安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为运输工具。
7月，余承东透露出华为与江淮合作造车的品牌为“尊界”。在华为将问界商标转让给赛力斯之后，大家也都能猜到鸿蒙智行下的品牌商标，将会陆续从华为手中转让给北汽、江淮等合作伙伴。目前问界、享界、尊界、智界已分别完成转让，再加上引望的成立，意味着华为已经确定“帮车企造好车”的供应商身份。
网友希望取消营运车辆、摩托车强制报废
商务部回应
近日，针对“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”的网民建议，商务部进行了回应。总的来说，当下国内推行机动车报废管理要求是于2012年开始施行的，随着情况的发展，也对规定提出了更新要求。下一步国务院相关部门将统筹考虑各种因素，综合各方面意见，“研究确定机动车报废的科学合理标准”。
很多网友对此回应的评价用一句话总结就是——“再探再报”。就目前看，营运车辆、摩托车强制报废的规定不可能一下子取消，相关部门还需要一段时间来探讨报废的必要性。对此，大家觉得应不应该取消强制报废？
14、
大众汽车取消“铁饭碗”
当地时间9月10日，大众汽车宣布将废除一系列劳工协议。其中包括一项有30多年历史的就业保障协议，该协议原本应保护工作岗位到2029年，现在将提前到明年年中结束。此举被视为，大众在为2025年7月后公司开启强制裁员政策进行法律上的铺垫。
对于大众汽车来说，一系列“对内动刀”的举措，都是为了保证大众汽车能长久运营下去，现下必须减轻成本所做的必要工作。但对于员工来说，裁员、降薪都威胁到了个人的切身利益。目前，工会代表已宣誓抵制裁员，预计不久可能会组织其罢工来进行反对。
15、
日本家电公司夏普官宣造车
近日，日本家电公司夏普宣布，将正式进军电动汽车市场，计划在未来使用鸿海的EV平台来开发多款电动车。具体车型上，夏普在9月17日举行的技术展示会上将亮相一款名为 LDK +的概念电动汽车。
简单来说，夏普打算和富士康搭档造车。夏普准备入局汽车业务的理由很好理解，原有的家电业务空间有限，公司在市场份额缩减及营收下滑的背景下，确实也没有太多可拓展的新业务可选。但事到如今，跨界造车早已不是一本万利的买卖，这事在夏普身上能否成功，还需要时间来证明。
16、
丰田汽车计划将2026年全球纯电动车产量缩减3成
近日，据日媒报道，丰田计划将2026年纯电动汽车的全球生产量减少为100万辆左右，比此前公布的150万辆全球电动车产量计划减少了30%。与此同时，丰田计划扩大插电式混合动力车型的产量。
有一说一，全球除中国市场外，纯电动车的需求量几乎都在下滑。不仅丰田下调纯电动车的计划产量，大众在前两天也宣布考虑关闭德国工厂。看来，这一波新能源汽车带来的全球车企大洗牌，任何一个巨头都无法避免。
