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据商务部网站消息，9月10日，商务部发言人就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方的沟通和磋商情况进行回应。商务部发言人表示，欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日，欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。
9月9日，商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈，并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。
商务部发言人表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
今年8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案（以下简称“终裁草案”），对初定税率进行调整：对比亚迪加征17%反补贴税，对吉利加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他合作公司加征21.3%，对其他所有非合作公司加征36.3%。与初裁结果相比，大多数公司被加征税率出现了小幅下调，仅对其他合作公司的税率由20.8%上调到21.3%。
据了解，欧盟委员会决定不追溯征收反补贴税。在终裁结果披露后10天时间内，相关方可以向欧盟委员会提供意见。欧盟委员会在10月将最终方案移交27个成员国，除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳。最晚到2024年11月，将会开始实施最终方案，方案所有潜在措施有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。
在草案发布当天，商务部发言人表示，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
来源：证券时报
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