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（谈思汽车讯）近日，据网传疑似大众内部员工聊天记录显示，大众汽车集团也要裁员，第一轮或直接裁掉2万人。甚至在大众汽车集团裁员风波下，海外员工要调任至宝马中国，直接和中国人竞争，面试全程中文。
目前，该消息并未得到官方确认。不过据报道，大众汽车集团已经考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，或将成为87年历史上首次关闭德国工厂，涉及2.5万名员工。至于关厂原因，大众官方辩护称，汽车销量下滑导致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。
同时大众汽车考虑终止与工会达成的就业保障协议—一项自1994年以来一直实施的就业保障计划，并给出了“给出的理由是：确保迫切需要的结构性调整，以便在短期内提高竞争力”的理由。
此外，据《Business Insider》最新消息，近日在沃尔夫斯堡总部工厂的企业大会上，大众核心品牌首席执行官施文韬宣布了两项最新的降本措施：
第一，未来仅按需雇佣实习生，此前，大众每年固定招收1400名实习生；第二，大众将终止薪资水平最高的Tarif+职级。
大众汽车/保时捷汽车首席执行官奥博穆、大众品牌董事长施文韬、大众集团首席财务官Arno Antlitz（由左至右）
近日，多家车企被传裁员。据此前报道，刚刚来到9月，东风本田、上汽大通相继被爆出大裁员。这里面既有员工突然被关闭钉钉打卡、被HR约谈，也有员工为了一个被裁的名额而“挤破头”，原因是被裁补偿N+2+1，待遇丰厚，甚至员工还举行了欢送仪式。
据不完全统计，最近一年时间内，有24家车企和供应链企业都传出了大规模裁员消息，涉及员工数额超过8万人，不过这一数字也是根据公开信息计算，不代表最终确凿数据。
然而，受裁员阴影覆盖的不仅仅是这些车企，汽车产业供应链也由于订单减少、电动化转型不及预期等原因，加入了裁员大潮。
德国零部件巨头采埃孚7月底宣布，预计将在2028年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万~1.4万人；大陆集团计划将全球员工裁掉3.6%，约为7150人；今年1月份，博世也计划在未来三年内，在软件业务部门裁员1200人；同月，法国汽车零部件公司法雷奥宣布，全球范围内裁员1150人。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/mJ2ZKP_uOod8EU3fnsD3-A
https://mp.weixin.qq.com/s/zbhq9biVZ7ZUtvgIkLz8Tg
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