贾跃亭再融资，法拉第未来成功续命！大众成立87年来或将首次关闭德国工厂！领克Z10上市！丨一周大事件

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领克Z10上市，限时售价19.68-28.8万元；

蔚来公布二季度财报，亏损大幅收窄；

威马汽车被强制执行1127万；

广州南站、机场允许小马智行无人车测试；

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问界M7系列累计交付22万辆

9月7日，问界M7系列累计交付22万辆。

作为问界产品线中最重要的组成部分，问界M7可以说是立下了汗马功劳，也和不少明星来了一场“双向奔赴”。但随着市场上不断有新产品推出，问界M7也必须通过改款升级维持竞争力，这也是前不久问界推出新M7 Pro的原因。至于后续问界M7系列能不能依旧成为销量的压舱石，就看下半年的竞争到底会有多激烈了。

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蔚来公布二季度财报，亏损大幅收窄

9月5日，蔚来发布2024年二季度财报。其中营收174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；交付量5.74万台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点；研发支出32.2亿元，现金储备416亿元，亏损同比大幅收窄16.7%。

蔚来这份今年二季度财报，称得上是史上最佳。不仅营收、交付量大幅增长，更重要的是整车毛利率提升、且亏损大幅收窄，可见蔚来的日子是越来越好过了。

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威马汽车被强制执行1127万元

近日，威马汽车科技集团有限公司新增2条被执行人信息，执行标的合计1127万余元，涉及买卖合同纠纷等案件，被执行人还包括威马新能源汽车销售（上海）有限公司、深圳市安尔泰五金制品有限公司等，执行法院为诸暨市人民法院、东莞市第二人民法院。

威马已经基本凉凉了，但威马留下的这个烂摊子还没收拾完。威马汽车欠供应商的钱、各种拖欠资金还没完全有着落，威马用户的权益如何保证也没有厘清。威马倒下并不足惜，但一地鸡毛的局面还需要妥善收场才行。

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广州南站、机场允许小马智行无人车测试

近日，广州市开放第二批高快速公路智能网联汽车测试路段，涉及8条线路，总长约158公里，具体包括：东新高速、花莞高速（太成互通至知识城北互通）、新化快速、机场第二高速（北段）、北二环高速（火村互通至长平互通）、广州绕城高速黄埔大桥段（化龙互通至火村互通）、广台高速（广州段）及广深沿江高速（广州段）。

在路段联通后，小马智行宣布开启连接广州南站、白云机场的自动驾驶测试。

机场、火车站作为用车高频场景，且路况也是最为规范的场景之一，是自动驾驶出租车应用的理想地点。接下来随着各地自动驾驶测试路段不断拓宽，陆续会有更多火车站、机场被纳入其中，如果顺利的话，作为公共交通的一种补充，未来的出行会更加便利。

丰田与宝马官宣合作

将共同研发第三代燃料电池系统

近日，丰田与宝马官宣合作：双方签署了基本协议书，将共同研发第三代燃料电池系统。同时，宝马宣布将于2028年推出首款量产燃料电池车型（FCEV）。

其实在全球范围内，各大车企巨头之间的技术合作屡见不鲜。而眼下看新能源转型进度不佳的丰田，其实布局了混动、纯电、氢能源多种动力形式，丰田与宝马此前也针对燃料电池开展过合作。本次的官宣，属于是在之前合作的基础上进一步深化。或许随着更多巨头车企的布局和联合，氢能源会在不久之后迎来一些新突破。

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法拉第未来再获3000万美元融资承诺

有望恢复上市

当地时间9月5日，法拉第未来宣布，公司已从中东、美国和亚洲的投资者那里获得3000万美元融资承诺。此外，法拉第未来同日还宣布，公司目前已符合纳斯达克所有继续上市标准，将接受强制小组监察，为期一年（2024年9月4日起算）。

果不其然，贾跃亭又找到办法给法拉第未来续命了。法拉第未来迄今为止不过交了十几台车，但贾老板总能在公司命悬一线之时融到钱。接下来法拉第未来会如何发展，让我们一起持续关注吧。

8、

韩国政府要求车企必须披露动力电池主要信息

9月6日，据外媒报道，韩国政府召开会议，敲定并公布电动汽车火灾安全管理对策，要求此后在该国销售电动汽车的所有汽车厂商必须披露动力电池的主要信息。这些信息除电池容量、额定电压、最大输出功率外，还包括电池组制造商、形态、主要原料等信息。

今年8月，韩国仁川一地下停车场发生一起电动汽车火灾事故，引发了广大韩国消费者对电动车的不安情绪。此前，车企在韩国发布新车时，会公布车辆的尺寸、重量、最大功率、电能消耗率、以及电池容量等信息，但不会公开电池制造商或产品名称等详细信息。正是鉴于事故的发生，韩国政府提出了企业必须公布更多信息的要求。

9、

德国批准电动车减税提案

据外媒报道，德国内阁于9月4日批准一项草案，企业购买电动汽车或符合要求的零排放车辆，在购车当年能够获得汽车售价最高40%税收减免。此前能享受补贴的车型售价上限为7.5万欧元，该草案允许最高售价9.5万欧元的电动车和零排放商用车也能享受补贴。德国政府估计，该税收优惠政策在2024年至2028年的平均年度成本约为4.65亿欧元。

大众汽车工厂都要关闭了，德国政府才给出电动车补贴政策。可以说是“孩子死了知道奶了”，多少有点为时已晚的嫌疑。毕竟德国7月份电动汽车的新注册量同比下降了36.8%，再不从政策上进行引导的话，德国电动车的竞争力将继续下滑。

10、

87年首次，大众有可能关闭德国工厂

9月2日，据外媒报道，大众汽车集团正在出于降低成本的考量，关闭德国工厂。如果情况属实，那么这将是大众汽车集团成立87年以来，第一次在德国本土关闭工厂。

面临新能源和中国制造的冲击，德国制造遭遇成本问题也不是一天两天的事情了。叠加欧洲能源短缺的情况，很多德国企业都在本土之外寻求更合适的工厂所在地。长期来看，为了将来的持续发展，包括汽车行业的德国工厂逐渐关停，可能是一个大趋势，但短期来看，本地工会的阻挠必然会成为一个难以忽视的难题。

11、

上汽通用五菱公布8月销量

近日，上汽通用五菱公布8月新能源销量。其中宏光MINI EV销量26466台，五菱缤果销量23662台，五菱星光销量7848台。

2024年了，五菱宏光MINI EV依旧能打，这款车目前仍然是A00级新能源销量冠军。缤果的成绩也不差，销量基本和五菱宏光MINI EV持平。五菱星光家族的销量也有所增长。三款车的组合让五菱在8月迎来了一波小爆发，或许和近期各地推出的以旧换新补贴有关。

12、

奇瑞汽车8月新能源销量46526台

奇瑞控股集团8月新能源销量46526辆，其中iCAR品牌销量5967辆。

奇瑞在新能源销量上也是蒸蒸日上的状态，除布局新能源iCAR品牌外，奇瑞、星途、捷途品牌也在积极进行转型。另外，奇瑞在海外市场上一向表现出色，国内销量几乎与海外销量持平，这样的情况无疑也在为新能源的出海铺平道路，将来奇瑞新能源很有可能因此受益。

13、

长安启源8月交付12823台

长安启源8月的交付量情况几乎可以说与7月持平。从产品定位上看，长安启源旗下的车型与比亚迪构成了直接竞争关系。如何提升品牌认知度、让更多消费者认可品牌的产品力，可能是长安启源接下来的重点。

14、

阿维塔8月交付3712台

今年的阿维塔交付量处于一个不太稳定的状态，后面几个月再也没有重现1月交付量破7000的盛况。不过，阿维塔已经在产品体系上做出了调整，从阿维塔07开始补充增程产品线，后续阿维塔11、阿维塔12也会补足增程版车型。相信有增程车型和华为智能化赋能的阿维塔，后续能迎来更好的销量情况。