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（谈思汽车讯）9月5日晚，在蔚来汽车的二季度财报电话会议上，公司创始人李斌透露了关于其子品牌首款车型乐道L60的定价策略。他指出，乐道L50目前的预售价格定为21.99万元，这一价格比特斯拉Model Y的售价低3万元。
李斌进一步透露，乐道L60在9月15日正式上市时，其实际起售价将比预售价格更低，以吸引更多消费者。尽管蔚来有意提供更具吸引力的价格，但李斌强调公司在定价时会考虑到毛利率，不会采取过于激进的策略。
他提到，蔚来正为今年12月达到1万辆的交付量做准备，这表明公司对乐道L60的市场表现抱有较高的期望。此外，李斌还表达了对乐道品牌未来的乐观预期，他希望在明年的某个月份，乐道的销量能够达到单月2万辆的成绩。
财报显示，第二季度，蔚来交付量为5.74万辆，同比增长143.9%；整车毛利率为12.2%，同比提升6个百分点。随着销量的大幅度提升，毛利率也在提升，这是一个健康的信号。
李斌表示，从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3-4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。这一点，可能要在2025年实现了，因为2025年蔚来第三品牌萤火虫就要上市了，到时候蔚来、乐道、萤火虫，三个品牌齐发，月销量三四万台问题不大，要有这个信心。
据此前报道，蔚来第三品牌“萤火虫”明年上半年交付，定位“精品小车”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪于9月4日在接受媒体采访时透露：“换电是蔚来的‘招牌’，三个品牌都要有。”乐道和蔚来可以共用换电站，但萤火虫不能共用，蔚来会为其另设换电网络。
蔚来换电技术的独特之处在于其高效性和便捷性。用户只需将车辆驶入换电站，便可在短时间内完成电池的更换，大大缩短了充电等待时间。这种 " 换电池 " 的充电方式不仅提高了用户的使用体验，也缓解了电动汽车续航焦虑的问题。
截至目前，蔚来已在中国境内建成了超过 2500 座换电站，累计提供了超过 5200 万次换电服务，为无数车主带来了无感补能的便捷体验。
8月20日，蔚来公布“加 / 换电县县通”计划，这是蔚来赢得强大补能认可的前提下，进一步强化自己在补能领域的优势。
李斌宣布，目标到2025年6月30日，蔚来将实现充电县县通，完成14个省级行政区换电县县通；2025年12月31日前实现27个省级行政区换电县县通。
不过近日，蔚来汽车宣布即将对其换电站的收费模式进行重要调整的消息，引起了广泛关注。9月3日，蔚来汽车发布公告，宣布于9月5日19:00举行用户沟通会。蔚来用户关系负责人沈泓、蔚来高级副总裁沈斐会在上海万象城就“换电站收费模式调整”方案与大家面对面沟通。
目前，蔚来换电收费标准主要取决于换电站的类型以及换电度数。也就是按次收一笔固定费用的同时按电量差值收电费。还有部分蔚来首任车主可享受终身免费换电（每月 4 次、每月 6 次或不限次）服务。一般来说，蔚来换电站的收费标准如下：
公共换电站：每次换电收取 10 元服务费，每度电收取 0.5 元电费。
私人换电站：每次换电收取 20 元服务费，每度电收取 1 元电费。
快充换电站：每次换电收取 30 元服务费，每度电收取 1.5 元电费。
此外，蔚来换电站还会根据用户的使用情况提供更多优惠，连续换电的用户可以享受更多优惠。
据蔚来用户关系负责人沈泓及高级副总裁沈斐透露，此次调整旨在更加精准地满足不同用户的需求，提供更加灵活、高效的换电服务。调整后的收费模式将更加注重换电站的类型以及换电度数，以更加公平、透明的方式计费。
内容来源：
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