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（谈思汽车讯）据云见 Insight 9月5日消息，哪吒汽车 CFO 陈睿已于近期离职。前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替陈睿，负责哪吒的财务工作。
潘登在高盛 9 年，负责投行业务，今年 8 月离职。在高盛之前，他还曾在美林美银、美国咨询公司 QRM 任职。
而陈睿最后一次出现在公开场合，是今年 6 月，哪吒汽车与中信银行、中信证券关于供应链金融等合作的签约现场。
哪吒汽车是合众新能源推出的汽车品牌。合众新能源成立于2014年，是国内最早成立的造车新势力公司之一。2018年，合众新能源推出了哪吒汽车品牌，通过主打中低端市场和“性价比”策略，在激烈竞争的新能源汽车市场中抢得一席之地。
2017年以来，哪吒汽车共获得10轮融资，累计融资额接近230亿元人民币，投资方包括宁德时代、华鼎资本、三六零等明星资本。
不过，成长过程中的亏损也在所难免。据哪吒汽车招股书披露，2021-2023年，哪吒汽车实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净利润分别亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损达183.73亿元。
虽然持续亏损，但哪吒汽车出海成绩却在造车新势力中极为抢眼。
2023年，哪吒汽车实现出口 17019 辆新能源电动车，占其同年新能源电动车总销量的 13.7%，贡献了 12.0%的收益。今年1-5 月，哪吒汽车出口了16458 辆，位列新势力车企汽车出口量第一。
今年6月，合众向港交所递交招股说明书。8月3日，中国证监会国际司要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
回溯哪吒汽车的上市之路，并不顺畅。早在2020年7月，哪吒汽车宣布了其在A股科创板上市的计划，并希望在2021年实现这一目标。
彼时，公司创始人、首席执行官张勇指出，汽车行业的发展需要巨额资金支持，资金越充裕越好。然而，哪吒汽车并没有按照预期完成上市。此后的2022年和2023年，有关哪吒汽车IPO的消息多次传出，但每次都被迅速澄清。
张勇在2023年10月谈及IPO进展时还表示，哪吒汽车2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿元资金，并不急于IPO。“现在市场不好，上不上市意思不大。”
但相比头部的新势力车企，哪吒汽车似乎没有突出的亮点。对于自己品牌低端化问题，哪吒企业正在着手改变，并推出了自己的高端产品。
招股书显示，受益于哪吒S等价格相对偏高车型的推出，哪吒汽车整体平均售价从2021年约7.1万元，上升至2023年的约10.9万元，在2024年前4月进一步提高到11.3万元。目前，今年4月上市的哪吒 L 是哪吒卖得最好的一款车，近13万元起售，6月、7月的终端销量均超过 5000 台。
一位投行人士认为，今年前 8 个月，港股大部分 IPO 称不上成功。很多都是面向不知名的机构，以一个很小的发行规模收场。
在企业的财务数据并不乐观时，首席财务官（CFO）在IPO中承担着巨大的压力，要和保荐、承销机构一起，为IPO找到合适的买方。在招股书中，哪吒披露了6位核心管理层，但并不包含 CFO。
内容来源：
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