据国内媒体报道称，小米SUV大概率在10月底正式亮相，目前相关工作官方正在进行中。
现在，越来越多网友晒出了这款小米SUV路测照，相比SU7来说，个头确实变大了。
从网友拍下的谍照看，小米这款SUV采用溜背式轿跑SUV设计，车顶线条流畅，延伸至车尾，呈现出一种动感十足的姿态。
此外，新车侧面摄像头、五辐式轮圈等细节设计，让不少博主直呼，这简直跟法拉利Purosangue（售价近500万）有着异曲同工之妙。
按照之前的说法，小米的第二款新车定位为纯电SUV，预计将于2025年上半年推出，延续了首款车的设计水准；而第三款车的初步定位在15万元级，计划于2026年推出。
小米在产品规划上步调清晰，三年内推出三款新车。首先通过高端轿车和SUV奠定品牌基调，然后推出低价车型扩大销量，逐步夺取主流市场用户。
近日，小米这台还处于高度伪装的SUV和小米SU7罕见同框，得以让人窥得更多信息。
从拍摄环境看，测试车辆位于高速路服务区，两台车并列停放，让人意外的是，这台SUV的车高似乎并没有比SU7高出许多，甚至有种SU7 Cross版的感觉，若是将它称为猎装版似乎也能说得通。
小米SUV最典型的特征就是拥有长长的车头，非常具有传统燃油豪华车的风范，如此设计的好处就在于符合传统审美，可以最大程度吸引燃油车用户的关注和接受，当然，缺点也存在，那就是压缩了车内空间。
此外还能看出，小米SUV的车顶有着明显的下滑趋势，形成溜背态势，尽可能降低风阻，提升续航里程，当然，代价是后排乘客的头部空间免不了会被侵占。
所以设计本质上就是个取舍问题，鱼与熊掌不可兼得，想要什么，就需要丢掉些什么。
小米进军汽车行业后交出的第一份答卷是一台电动轿车，而且是高性能版。
但在中国市场，明明SUV更为畅销，为何小米会反其道而行？雷军就此事在访谈中尽心进行了回应。
其表示，请来的媒体觉得主流是理想L7、8、9这样的车，小米选择做轿车是因为：
一是从研发逻辑讲，最难做的轿车开始干；二是对角线战略，不卷太热的市场。只有大家不看好才会巨大成功，比如油车时代六座车就是非常小众的，所以我们的方向选择是100分，不是大家认为的不及格。
要是真的第一款车做了SUV，一头撞在理想华为身上了，不一定干得过别人。现在的结果，比我想象的100分还要成功三到五倍，震撼内部所有人。
雷军还表示：扛住了全网的放大镜检验之后，产生了核爆炸，现在内部也在总结原因，将来新车学习、复制一下。
对国内消费者而言，SUV具有极大的吸引力，蔚来、理想、问界的第一台车都是SUV，尤其是增程SUV，在新势力中，理想问界销量遥遥领先，主力车型都是增程SUV
乘联会数据显示，2024年1-2月，在新能源市场中，纯电C级轿车份额只有3.7%；而混动C级SUV份额为6.6%。
目前小米SU7已经获得成功，连续2个月交付量破万，8月交付量预计将持续破万，11月将会提前完成全年十万台交付目标。
有了小米SU7的成功做铺垫，小米第二款车型也将顺理成章地切入SUV市场。
这款新车预计会在2025年登场，我们拭目以待！
