在汽车电气系统中，KL系列的术语起源于德国，主要由德国汽车工业在20世纪中期制定。这些术语广泛应用于欧洲和世界各地的汽车制造中，特别是在德系汽车中，它们已经成为标准化的电气术语。这些符号和编号帮助工程师和技师快速识别和理解不同电气电路的功能。
KL (Klemme) 在德语中意为“接线端子”或“接点”，最初由德国标准化委员会（DIN，Deutsches Institut für Normung）在制定汽车电气系统标准时引入。随着时间的推移，这些术语被广泛采用并标准化，成为了全球汽车行业中不可或缺的部分。
KL15、KL30 等术语的广泛使用，特别是在第二次世界大战后的德国，随着大众、奔驰、宝马等汽车品牌的崛起，这些标准被逐步推广到全世界。 德系汽车品牌往往会在电路图和维修手册中使用这些术语，这使得它们在汽车电气系统中的应用更加普及。
KL30 (Battery Positive Terminal)
历史与来源：
KL30 最早出现在车辆的基本电气系统中，是最早定义的接点之一。
随着电气系统的复杂化，它的功能从简单的电池正极连接发展为关键电源供应端。
详细作用：
永久供电：提供永久电源给重要的设备，比如车载报警系统、车载电脑、锁车系统等，即使在车辆熄火后，这些系统仍然需要供电以保持工作状态或数据存储。
电源管理：通过保险丝和分支电路，KL30 还为多种车载电子设备提供电源。
KL15 (Ignition Switch, Positive)
历史与来源：
KL15 是随着汽车点火系统的电气化而引入的，特别是在20世纪中期，车辆开始广泛采用电子点火系统。
详细作用：
启动控制：在点火开关打开后，KL15 向发动机管理系统供电，确保发动机在点火时能顺利启动并运行。
电气设备供电：它还向仪表盘、灯光系统以及其他需要在车辆运行时工作的电器设备提供电力。
KL50 (Starter Motor Terminal)
历史与来源：
KL50 与启动马达的电气化密切相关，最初是在机械式启动系统逐步被电气启动系统取代时引入的。
详细作用：
启动马达供电：KL50 专用于启动马达的供电，当点火开关转到“启动”位置时，它会提供大电流给启动马达，从而启动发动机。
短时供电：这个接点只在启动时通电，启动完成后即刻断电，以防止启动马达持续运转。
KLR (Ignition-Off Draw)
历史与来源：
KLR 的概念伴随着现代车辆中越来越多的电子设备的引入而逐渐发展，特别是在防盗系统和记忆型设备变得普遍之后。
详细作用：
维持基本功能：KLR 在点火关闭时仍然向某些低功耗设备供电，比如时钟、车载电脑的存储模块、或报警系统。
保护车辆安全：确保在点火关闭时，关键的安全和监控设备仍能正常运行。
KL31 (Ground)
历史与来源：
KL31 是电气系统的基本概念之一，与 KL30 一样，几乎与汽车电气系统本身同样古老。
详细作用：
提供地线：KL31 是所有电气设备的电流回路的核心，确保电流能稳定地返回到电池的负极端。
系统稳定性：通过提供可靠的地线连接，KL31 确保整个电气系统的稳定性，防止电气噪声和干扰。
KL87 (Relay Output)
历史与来源：
随着继电器技术的发展，KL87 作为继电器输出端子的符号被引入，用于控制复杂的电路和设备。
详细作用：
控制高功率设备：通过 KL87，继电器能够控制如冷却风扇、燃油泵等高功率设备的电源，确保它们在需要时能够快速启停。
电路保护：使用继电器和 KL87 接点，可以减少对点火开关的直接负荷，延长其寿命。
KL75 (Accessory)
历史与来源：
KL75 是随着汽车舒适性设备的发展而引入的，特别是在收音机和音响系统等设备在车辆不启动时也需要供电后变得普遍。
详细作用：
供电给附属设备：KL75 在点火开关处于“配件”位置时供电，允许用户在不启动发动机的情况下使用收音机、电动窗等附属设备。
防止电池过度消耗：在关闭点火开关后，KL75 会断电，以防止附属设备消耗过多的电池电力。
这些电气接点术语代表了汽车电气系统的核心概念和操作原理。通过标准化这些术语，汽车工程师能够更高效地设计、制造和维护车辆的电气系统。这些接点不仅仅是连接点，更是整个电气系统稳定、安全运行的基础。理解它们的历史背景和具体作用，有助于更好地诊断和解决车辆的电气问题。
