在美国，64%的电动汽车（EV）车主拥有方便的二级家用充电器，利用夜间低电价。这与70%的美国人居住在独栋房屋中相吻合，这些房屋通常配有车库或车道，便于安装私人充电器。
然而，居住在公寓或共管公寓等多单元住宅中的人们在获取夜间EV充电方面面临挑战。随着EV变得越来越普及和经济实惠，美国计划增加EV的采用以减少二氧化碳排放。扩大充电网络，特别是在人口稠密地区，以服务于通勤者和多单元住宅的居民，是这一努力的关键。
快速充电站可以在20-30分钟内将EV的电池充电至80-90%。这些充电站被战略性地放置在高速公路附近，以供长途旅行使用，或者放置在停车区，方便司机购物或喝咖啡。对于日常通勤和短途驾驶者来说，家用充电更为方便。增加20-30分钟的充电时间通常是不切实际的，使得家用充电成为更好的选择。这种对快速充电的需求对于多单元住宅的居民来说更加迫切，因为私人充电器不太可行。
欧洲的人口密度为EV充电带来了自己的复杂性。与美国人口相似但土地面积只有一半的欧洲，因其老旧城市和以公寓为主的生活方式而面临独特的挑战。例如，在英国，24%的人口没有私人停车位。在伦敦市中心，这一数字跃升至46%，使得充电点的获取成为EV采用的一个重大障碍。
2016年，伦敦在肯辛顿和切尔西试点了一个项目，将街灯改造成EV充电站。这涉及升级保险丝以安全地提供电力，而不会干扰电网。转换过程很快，每个街灯只需1-2小时，涉及的基础设施变化最少，仅留下一个隐蔽的充电插座和标志。该地区后来增加了540个街灯充电器和110个快速充电站，使94%的居民在300英尺内即可找到充电器。
英国现在拥有8000个街灯和柱式充电站。地方请求引导新的安装，确保按需求扩展。这一概念正在欧洲大陆普及，柏林已经安装了200个街灯充电器，并计划再安装800个。解决方案包括用于公共停车区的柱子和墙挂式盒子，通常伴有利润共享和维护协议以鼓励私人安装。
在欧洲，这些充电站通常要求司机携带他们的充电电缆。充电站通过智能充电电缆以两种功率选项运行，提供可再生能源订阅，或者通过移动应用按每千瓦时计费。
洛杉矶虽然人口密度是伦敦的一半，但在美国的EV拥有量中领先。由于高比例的租房人口和许多人居住在多单元建筑中，城市面临着类似的充电挑战。2019年开始了一项重大推动，安装了130个街灯充电站，随后是LED街灯升级。计划每年增加150个充电器，由拨款和私人投资支持。
其他美国城市如马萨诸塞州的梅尔罗斯和纽约也在探索类似的街灯和柱式充电解决方案，纽约计划到2030年安装10000个路边充电器。
截至2023年，英国拥有超过53000个公共充电点，通过街灯改造有潜力实现大幅增长。美国能源部估计，到2030年需要27500个快速充电器和超过600000个二级充电器以支持预计的1500万辆EV。美国全国有2600万个街灯，利用这种创新的充电方式有很大的机会。
街灯改造提供了一个公平、高效和环保的充电解决方案，特别是对多单元住宅的居民。这一方法有望成为全国EV推广的基石，确保所有人都能方便地充电。Power Integrations通过高度集成的电力转换解决方案支持交通电气化。我们为EV充电提供的高效高可靠产品包括高压辅助电源的InnoSwitch3-AQ切换IC系列和高速DC充电器的SCALE-iDriver高功率栅极驱动IC。
相关阅读：
1、InnoSwitch3-AQ助力800V电动汽车实现紧凑高效的反激式设计
2、使用PI的SCALE-iDriver系列门极驱动器简化产品设计
欲了解更多PI的资讯，欢迎访问power.com，或点击阅读原文。
