大众正考虑在其87年的历史上首次关闭德国工厂，CEO Oliver Blume警告称，欧洲汽车行业正处于“非常严峻的形势”。他表示，“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。在这种环境下，我们作为一家公司现在必须果断采取行动。”
2023年，大众推出的节约计划未能节省数十亿欧元，因为该公司只能通过向员工提供提前退休和自愿裁员方案来削减管理费用，这受限于强大的工会与其达成的协议。
大众表示，新的计划违背了在2029年前不裁减德国员工的承诺，此举将使其与工会发生冲突。
去年6月，大众的旗舰品牌宣布希望到2026年削减100亿欧元成本，并设定了到同年营业利润率达到6.5%的目标。截至2024年上半年，大众品牌的营业利润率已下滑至2.3%。
大众表示，“极其紧张”的财务状况意味着“不能排除甚至关闭汽车生产和零部件工厂的可能性”，并补充说公司将开始与劳工代表进行谈判。
大众在德国拥有约30万名员工——接近全球员工总数的一半。维持就业是德国下萨克森州的首要任务，该州拥有大众20%的股份，并且经常站在大众劳资委员会一边，该委员会在大众监事会中占有一半席位。
下萨克森州州长Stephan Weil表示，“大众需要采取行动，这一点毋庸置疑”，但他补充说，关闭工厂只是该公司可用的选项之一，政府将“特别关注此事”。
代表工人利益的大众劳资委员会主席Daniela Cavallo向员工发出通知，警告大众管理层正在考虑关闭德国工厂，因为大众的旗舰品牌面临陷入亏损的风险。
Daniela Cavallo同时表示，大众高管的计划将面临激烈的阻力，“有我在，大众就不会关闭工厂！”不过分析师也注意到Daniela Cavallo措辞有所变化，承认了大众品牌面临的问题，并避免直接批评Oliver Blume。
大众作为欧洲最大的汽车制造商，面临着本土市场和中国市场需求下降，以及新竞争对手进入欧洲市场的挑战，重组之争正在酝酿之中。比亚迪等几家中国电动汽车制造商已制定进入欧洲的计划，而大众和其他传统品牌则竞相开发更便宜的电动汽车。
分析师们长期以来一直敦促大众汽车实施裁员，以便在需要大量投资才能实现向电动汽车转型之际，实现成本节约。
