抢市场！荷兰拒绝再使用波音飞机，国产大飞机扩张机会来了！

堡垒总是最容易从内部攻破！

8月28日据国外媒体报道，荷兰皇家航空公司在接收首架用于短途飞行的“空中客车”飞机的仪式上宣布：未来几年，荷兰皇家航空公司将投资70亿欧元用于新机队，不再使用波音公司生产的飞机。

这意味着，波音彻底失去荷兰市场。屋漏偏逢连夜雨，今年以来，波音公司安全事故频出，客机在空中突然俯冲、门塞脱落等事件持续发酵……近来又收到坏消息：旗下三款787型客机因重大安全隐患被美国联邦航空局要求全球航空公司开展检查，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。

相信大家还记得，2018年和2019年，轰动一时的两起空难，失事飞机均为波音737 MAX型客机。而调查发现，事故原因和该机型新软件系统的安全设计漏洞以及波音向联邦航空局故意隐瞒这一风险有关。

这些事件表面是一个个的技术安全漏洞，实际上事故的背后是波音作为全球最大民航客机巨头的傲慢以及对于乘客生命的漠视。

随着全球对波音“信任危机”的升级，不仅荷兰拒绝再使用波音飞机，越来越多国家也正在跟进。这导致波音销售业绩大幅下滑；据统计2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。

波音的沦陷，受益最大的无疑是其老对手——欧洲的“空中客车公司”了！

根据2024年8月1日空客公布的业绩情况：2024年上半年空中客车民用飞机共获得327架订单，其中净订单310架。截至2024年6月底，储备订单总数达到8585架；空中客车直升机获得233架净订单，其中包括第二季度获得的38架H225直升机订单；空中客车防务与航天的订单价值为61亿欧元。其综合收入达到了288亿欧元。

相比波音上半年的156架，空客获得的订单几乎是其2倍，收获颇丰。而波音跌倒，另一个潜在的受益者就是——中国商飞，国产大飞机C919的制造商。

根据香港《南华早报》消息，中国商飞于8月28日首次向国航和南航交付国产C919客机；同时继续向东航继续交付订单。这是中国商飞迈出的关键一步，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。

而我们知道C919是窄体客机，是目前全球最畅销的类型，其直接对标的就是波音737和空客A320；两者都是目前国际主流的窄体客机，也是非常成功的窄体客机。

截至8月3日，东航已接收7架C919大型客机，累计执行商业航班3133班次，承运旅客近42万人次。从2023年开始，我国各大航空公司将陆续接到C919的订单，到现在为止，C919已经获得了1300多个总订单，总金额在9000亿以上。

虽然目前主要客户都是国内航空公司，但目前越南等东南亚国家已经与中国商飞接洽，希望可以引进C919大飞机；同时中东不少国家，如沙特、阿联酋等国表示了强烈的兴趣。

而在C919进入欧洲市场也有了最新的进展，据消息人士透露，上个月欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机C919开展实地检查并给出“积极反馈”，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。

也就是说，国产C919客机不仅在东南亚、中东逐步打开局面，在空客的腹地欧洲也迎来了新的机会。

因此，正在波音受到全球航空业质疑，不信任之时；国产大飞机生逢其时，以性价比著称的C919预计在接下来几年将飞速发展，产量和销量都将实现质的飞跃；同时也是国产民航产业一次巨大的跨越！