重磅！华为与比亚迪强强联合，为何选择合作智驾，又为何是现在？

众望所归，国产两大巨头华为和比亚迪终于携手合作了。8月27日，华为对外宣布，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。据了解，此次比亚迪与华为的智驾合作，将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8则将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，同时也是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。

那为何比亚迪选择华为智驾系统呢？为何现在比亚迪与华为才走在一起呢？

一、新能源汽车下半场正式开启

我们知道比亚迪是目前全球最大的新能源汽车厂商，也是最成功新能源汽车厂商之一；2023年产销量超过300万辆，成为中国唯一跻身全球汽车前十的汽车品牌；预计今年产销量将突破400万辆。

我们通常所说的新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化；在上半年比亚迪凭借其领先技术，以及极致的成本控制，比亚迪无疑是全球最大的赢家。但随着新能源汽车产业的发展，各大汽车厂商正快速的跑步进入智驾领域，这也意味着整个新能源汽车产业的下半场已经到来。

如果说上半年比亚迪力压全雄，那下半场比亚迪并不具备领先优势，甚至稍显慢半拍。比如2023年3月29日，比亚迪董事长王传福在投资人会议上称，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场车祸就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。”

正是由于这样的认知，比亚迪错过了智能化最好的时机；也浪费了海量的行车数据资源；所幸，比亚迪很快醒悟，一方面加大力度投入，根据比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞说法：比亚迪有超4000名智驾工程师，全栈自研了高阶智驾“天神之眼”。

显然此次与华为智驾合作，比亚迪选择了两条腿走路；一方面比亚迪在坚持自研的同时，也积极拥抱外部更好的技术及解决方案。那为何比亚迪选择华为呢？

二、华为智驾，全球第三

比亚迪选择与华为携手，显然主要是基于华为在智驾领域的技术实力以及实际使用效果而决定的。

根据汽车权威机构数据，全球智驾系统排名前三名是：特斯拉、谷歌、华为。也就是说，目前全球智驾系统最好的就是这三家了。另外，从三者比较数据来看，华为主要在算力架构以及AI超算上落后特斯拉较多，这说明华为首先于无法获得最先进制程智驾芯片，导致整体智驾系统稍稍落后于特斯拉；如果可以获得先进制程芯片，预计与特斯拉、谷歌起码是旗鼓相当的，甚至可能超越。

以上为智驾系统综合技术实力比较而言，那实际的使用情况如何呢？

我们知道目前华为智驾在鸿蒙智行四界中广泛使用，尤其在问界系列中，问界累计销售超过40万台。在经过“四界”的连续调教和轮番测试后，华为智驾系统获得了海量的一手数据，系统不断迭代，不断修复，市场反应和口碑一直很高。

而根据盖世汽车数据，2024年上半年智驾芯片市场占有率来看，华为位列第三，仅此于英伟达和特斯拉。

而我们知道华为智驾芯片主要供应的就是其合作鸿蒙智行四界。这也从侧面说明华为智驾无论在硬件、软件，以及整个系统的耦合上都已非常成熟。

正是基于华为智驾系统优良的软、硬件实力，以及规模化使用的良好反馈，比亚迪选择了华为作为其“方程豹”系列智驾的供应商也就不难理解了。那是否还有其他原因呢？

三、华为与比亚迪的双向奔赴

我们知道比亚迪实行的是多品牌战略，主要有：主打中低端的王朝系列和海洋系列；以及高端化的腾势、仰望和方程豹。相信大家和飙叔一样，也注意到了此次比亚迪与华为合作的是其“方程豹”系列，是比亚迪高端品牌之一。

高端化，正是比亚迪的软肋之一；比亚迪在凭借其极致性价比，在全球所向披靡，但终究少了一个高端品牌的加持。这从7月销量结构一看就明了，2024年7月比亚迪旗下各车型销量，其中王朝+海洋一共卖出了328178辆，占到总销95%以上，腾势月销10340辆，方程豹1842辆，仰望439辆。

随着比亚迪销量不断地增长，以及在全球的不断开疆拓土，其对于高端品牌的需求正日益迫切；但目前无论方程豹，或是仰望当前的销量以及状态离比亚迪的期望显然还是有差距的。

而华为，作为打造高端品牌的高手，将“重庆小面”的塞力斯生拉硬扯成为了国产“豪华高端”汽车的第一品牌；这无疑让比亚迪心动了。方程豹作为比亚迪子品牌的SUV，一直被寄予高端突破的厚望，而华为智驾系统已经过市场检验，更是高端的代名词！

于是比亚迪为了实现高端的野望，毅然决然的加入到了华为阵营之中了。同时对于华为而言，也需要比亚迪的加持。

我们知道前几天，8月20日长安阿维塔与华为签署《股权转让协议》，阿维塔购买华为持有的深圳引望10%股权，交易金额为115亿元。接着，一周不到，赛力斯宣布拟购买深圳引望10%股权。

也就是说，华为车BU正式迈开了独立的第一步，同时也意味着华为车BU正快速回归其本来的使命：成为智能电动车时代的博世，致力于为汽车制造商提供增量ICT部件，而不是制造汽车。‌ 简单说就是帮助车企造好车！

华为回归汽车供应链角色，当然是期望下游的整车客户越多越好了，而比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂商；华为显然也需要比亚迪的背书，以便更好的开发客户，开拓全球市场。

总而言之，此次华为与比亚迪智驾的合作，不仅是双方技术能力的一次有机融合，同时也是双方的一场双向奔赴。

因此，在新能源汽车下半场的开端时刻，急需推进高端化的比亚迪需要华为智驾技术的加持，而期望进一步拓展市场的华为也需要比亚迪全球第一的背书，在此背景之下，双方各取所需，强强联合必然进一步推动国产汽车产业的发展和创新。