从中国到海外磷酸铁锂“攻城略地”，三元节节败退！

锂电联盟会长 2024-08-27 11:02

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虽然磷酸铁锂电池相比三元锂电池在能量密度、低温性能上逊色于三元锂电池，但由于其更低廉的成本、更环保的属性、更优秀的热稳定性和安全性，以及更长的寿命，近几年来在新能源汽车市场上异军突起。

磷酸铁锂电池当“大哥”，三元电池做“小弟”的局面，在中国市场已经持续了三年。而且，磷酸铁锂相对三元的市场优势还在进一步扩大。今年前七个月，磷酸铁锂动力电池装机量所占市场份额更是高达近70%，已经是三元电池的两倍有余。

从中国来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟此前公布的数据，今年前7个月，我国动力电池累计装车量达到244.9GWh，同比增长32.8%，其中，磷酸铁锂电池累计装车量达到171.1GWh，占总装车量的69.9%，同比增长36.3%。

作为对比，三元锂电池累计装车量为73.6GWh，占总装车量的30.1%，同比增长25.7%。从这一点来看，磷酸铁锂电池的装车量已连续三年超越三元锂电池，成为中国市场主流。

而在海外市场，中国企业主导的磷酸铁锂技术路线，也在不断蚕食三元的阵地。以宁德时代、亿纬锂能、远景动力、湖南裕能、常州锂源、华友钴业、青山控股等为代表的国内头部企业，正在加速拓展磷酸铁锂电池海外产能。

从欧洲来看，2024年以来，欧洲的磷酸铁锂大潮开始加速。7月，雷诺正式下发39GWh的磷酸铁锂电池订单，将供旗下59万辆电动汽车应用。

日前，欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂在挪威南部城市阿伦达尔举行建成投产仪式。该工厂年产量可达300万个磷酸铁锂电池单元，总产能1吉瓦时。

这座电池工厂由挪威的Morrow（莫罗）电池公司出资运营。莫罗公司的首席执行官Lars Christian Bacher（拉尔斯·克里斯蒂安·巴赫尔）表示，工厂已进入试生产阶段，并将在接下来几个月内实现批量生产，有望在年底前向客户交付首批电池。公司还计划未来在该地区再建造3座电池工厂。

大众汽车早前已宣布，会将磷酸铁锂电池作为其入门级电动车型的首选能源方案；依据梅赛德斯-奔驰最新的战略规划蓝图，自2024年及2025年起，该品牌将在其下一代电动车型，如EQA与EQB系列中，全面引入磷酸铁锂电池。此外，Stellantis集团也与多家欧洲电池供应商达成合作协议，旨在大规模采购磷酸铁锂电池单元与模块，在欧洲市场推出一系列更具性价比的电动车型。

在此驱动下，位于欧洲的电池企业也开始向磷酸铁锂电池方向转型。从整体产能规划上看，到2030年，欧洲电池总需求（含动力和储能）将达到1.5TWh，其中约一半，即超过750GWh的电池将采用磷酸铁锂电池技术。

但就目前公开信息来看，欧洲本土的电池工厂对于磷酸铁锂电池的研发、投产进度较慢，产能尚存在缺口。在这样的背景之下，中韩电池龙头企业，如宁德时代、比亚迪、远景动力、LG等公司已先后官宣欧洲投建电池厂。

去年11月宁德时代与全球第四大汽车集团Stellantis签署谅解备忘录。宁德时代将在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂电池的电芯和模组，双方还探讨成立合资企业的可能性。目前宁德时代已经在其欧洲工厂规划产能超100GWh。去年9月慕尼黑国际车展上，宁德时代表示，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

在美国，今年7月亿纬锂能的美国合资公司ACT在密西西比州动工，规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池，预计将于2026年开始出货，戴姆勒卡车等公司将成为其主要客户；去年2月，福特和宁德时代宣布，双方将投资35亿美元在密歇根州新建磷酸铁锂电池工厂，初始设计年产能约35GWh，同样预计2026年投产。

海外市场磷酸铁锂电池需求大增

事实上，近年来磷酸铁锂电池越来越受到海外车企的青睐。特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、通用、日产、丰田、本田等国际车企，都已经或计划将进一步扩大装配磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克声称，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。

目前，海外市场尤其是欧美对磷酸铁锂电池需求巨大。业内人士指出，当前欧洲电动汽车行业的关键任务在于降本，而磷酸铁锂电池也会扮演重要角色。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。

在美国，已经有十多家企业宣布了投建磷酸铁锂电池和材料工厂计划，投资金额超过1000亿元人民币。根据Adamas Intelligence的统计，虽然目前在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但该机构预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至接近30%。

“磷酸铁锂电池无疑在电池行业掀起了第二次浪潮，而这一浪潮正开始向西方移动。”Adamas Intelligence创始人Ryan Castilloux 表示。据国际机构研究报告，成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。磷酸铁锂电池有望在未来10年内，超过三元电池成为占据主导地位的技术路线。

就目前来看，虽然欧美、日韩等车企和电池厂商也都在发力磷酸铁锂电池，但是中国企业拥有全球最完善的磷酸铁锂产业链配套体系和深厚的技术沉底，并通过规模化形成明显的成本优势。随着中国企业在海外市场的产能扩张，也必将重塑全球电池产业格局。

来源：京煌新能源云服务

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