点击上方蓝字关注我们吧
反电动势也叫感应电动势,原理:导体切割磁感线。
永磁同步电机的转子是永磁体,定子上缠绕线圈,当转子转动时,永磁体产生的磁场被定子上的线圈切割,在线圈上产生反电动势(与端电压U方向相反)。
二、反电动势和端电压的关系
反电动势:产生有用能量,与热损耗呈反相关(反映电器转化本领的高低)。
总结:
(1)反电势等于磁链的变化率,转速越高变化率越大,反电势越大;
(2)磁链本身等于匝数乘以单匝磁链,因此匝数越高磁链越大,反电势越大;
(3)匝数又和绕组方案有关,星角接,每槽匝数,相数,齿数,并联支路数,整距还是短距方案有关;
(4)单匝磁链等于磁动势除以磁阻,因此磁动势越大,磁链方向上磁阻越小反电势越大;
(5)磁阻又和气隙以及极槽配合有关,气息越大磁阻越大,反电势越小。极槽配合比较复杂要具体分析;
(6)磁动势又和磁钢剩磁和磁钢有效面积有关,剩磁越大反电势越高。有效面积和磁钢充磁方向,尺寸以及摆放位置均有关,需要具体分析;
(7)剩磁又和温度有关,温度越高,反电势越小
综上,反电势影响因素包括转速,每槽匝数,相数,并联支路数,整距短距,电机磁路,气隙长度,极槽配合,磁钢剩磁,磁钢摆放位置和磁钢尺寸,磁钢充磁方向,温度。
来源:知乎
END
EVH原创文章
1.氮化镓GaN和碳化硅Sic在电驱动未来之争?
2.新能源商用车高电压1200V 平台需求爆发?
3.【电机控制】IGBT开关频率和最大电流对扭矩影响分析
4.特斯拉Model S plaid超高速电机23308转匹配碳纤维转子可行性探讨?
5.2023年度三合一电驱动生产管控技术探讨
扫码关注
获取更多行业资讯
欢迎加入新能源汽车产业交流群
关注公众号后台回复关键词“社群”
即可获取入群方式
【免责声明】文章为作者独立观点,不代表电动车千人会立场。如因作品内容、版权等存在问题,请于本文刊发30日内联系电动车千人会进行删除或洽谈版权使用事宜
点击“阅读全文”,报名参加年会