韩国公布69款电动汽车电池制造商，17款源自中国

2024年电动智能汽车行业报告汇总（点击进入）

• 现代汽车旗下9款电动汽车搭载LG新能源和SK on产品，1款搭载宁德时代产品。
• 捷尼赛思3款均搭载SK on产品。
• 起亚7款中5款为LG新能源和SK on产品，其余2款按照产期搭载该两家企业或宁德时代的产品。
• 韩国通用旗下雪佛兰2款电动汽车和雷诺韩国3款电动汽车均采用LG新能源电池。
• KG Mobility旗下2款采用比亚迪产品。

• 宝马7款中4款使用三星SDI电池，2款为宁德时代，1款混用该两家电池。
• 梅赛德斯-奔驰7款中2款装载LG新能源和SK on产品，其余5款采用宁德时代和孚能科技电池。
• 梅赛德斯-迈巴赫有1款采用宁德时代电池。
• 奥迪和大众14款装载三星SDI和LG新能源产品。
• 特斯拉Model 3和Model Y混用LG新能源、日本松下和宁德时代产品，Model X和Model S使用松下电池。

本月，韩国仁川市一公寓地下一层停车场因电动汽车自燃发生火灾。现场监控显示，一辆白色奔驰电动汽车突然冒出浓烟，之后发生爆炸，随后引发火灾。这场火灾的消息迅速登上了各大媒体的头版头条，据后续调查，自燃的是一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车，这辆车当时并没有在充电。

起火事件后，梅赛德斯奔驰最初拒绝透露涉事车辆电池供应商的详细信息，理由是出于竞争相关的问题，并坚称不公开汽车零部件制造商是公司的原则。然而，随着现代汽车在8月10日的率先行动，起亚和宝马也在8月12日公开了各自车型使用的电池制造商信息。

梅赛德斯-奔驰韩国官网写道，公司从多家制造商处采购电池芯，但所有电动汽车电池均由100%控股的子公司生产。根据信息，其电芯主要来自于韩国的SK on，以及中国的宁德时代和孚能科技（Farasis），较老一些的车型有采用过LG的电芯。

数据显示，从2013年至2022期间，韩国地下停车场共发生了1399起火灾。其中，超过43.7%的火灾归因于车辆起火。在车辆起火原因中，超过53%的事故基于电气源起火。

在此次事故中，起火的奔驰车型采用锂电池驱动，一旦发生热失控反应便无法以常规方式灭火，最佳方案是使用专用防火毯或移动式水槽。然而，起火点位于地下空间，致使消防车辆无法进入，消防人员又难以靠近，最终花费8小时左右才扑灭火势。

韩媒报道指出，电动汽车制造商发布新车时会提供车辆的尺寸、重量、最大功率、电能消耗率、以及电池容量等信息，不会公开电池制造商或产品名称等详细内容。但仁川市火灾涉事车辆的电池品牌与当初外传的不同，引发车主不安情绪，要求公开电池制造商信息的呼声也随之高涨。

当地时间周二，韩国交通部官员将与现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰韩国公司和大众汽车集团韩国公司等汽车制造商举行会谈，公开讨论了电动汽车所用电池品牌的建议。

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