获得英伟达、广汽等投资的中国自动技术初创公司文远知行（WeRide），将于今年8月底在美国进行IPO，按规划将于那斯达克发行约1.59亿股股票，筹集高达5亿美元的资金，一旦成功上市，文远知行将成为中国“通用自动驾驶第一股”。
文远知行也将成为自2021年滴滴上市以来，中国公司在美国进行的规模最大的一次IPO。
根据公开资讯，文远知行已于2023年8月25日通过中国证监会国际合作部备案。按照中国证监会规则，中国证监会境外上市备案时限为自备案通知书出具后的12个月，也就是文远知行需在今年8月25日前完成上市，与当前市场报导其8月底IPO时间基本相符。
天眼查显示，文远知行成立于2017年，全球总部位于广州，是一家汽车自动驾驶系统研发商，专注于汽车自动驾驶系统的研发。
自2017年成立至今，文远知行已先后完成10轮融资，投资方包括广汽、英伟达、博世、IDG资本、启明创投、基石资本等，10轮累计融资超10亿美元，2022年完成最后一轮D+轮融资后估值达50亿美元。
产品方面，文远知行官网显示，公司形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Mini Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robo Street Sweeper）、高级智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵。
并提供网约车、随需公车、同城货运智能环卫、高级智能驾驶解决方案等多种服务，并同时拥有中国、美国、阿拉伯联合大公国、新加坡四地自动驾驶牌照。
根据统计，自2023年初至今近一年半多的时间里，已有近16家有关自动驾驶的公司陆续开启上市进程或已上市，而文远知行此番筹备赴美IPO，正值自动驾驶玩家竞相登陆资本市场之时。
业内人士认为，自动驾驶公司争先恐后奔赴证券市场，不排除是因早期投资者变现需求，一旦成功完成上市，也会为「烧钱」的自动驾驶行业带来新的融资可能。
值得一提的是，自动驾驶行业也频获政策支持。央视报导，今年6月，中国工信部明确表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级「车路云一体化」示范应用，将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
不过自动驾驶行业距离大规模商业化仍有一段路要走。以Robotaxi为例，罗兰贝格发布的相关研究报告显示，当前造车成本仍是Robotaxi最大资金投入。即使改造成本下降，也不代表Robotaxi能够实现盈利，商业化的关键点还在于能否实现「真正无人」，否则无人驾驶出租平台依旧需要承担较大人力成本。
