V2X政策法规 目前，美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers，SAE）正在全力推进 C-V2X 技术委员会工作，相关示范应用活动规模展开。欧盟委员会通过建立合作智能交通系统平台（C-ITS，Cooperative-Intelligent Transport Systems platform）推进欧盟国家的车联网部署，促进整个欧盟范围内的投资和监管框架的融合。为协调部署和测试活动，欧盟国家和道路运营管理机构建立 C-Roads 平台（C-Road platform），共同制定和分享技术规范，并进行跨站点的互操作测试验证。欧盟车联网网络安全有关法规也计划在 2022 年开始实施。 亚洲范围，日本政府重视自动驾驶汽车和车联网的发展，于 2021年 3 月 15 日公布了名为《面向实现和普及自动驾驶的措施报告与方案》，目标是 2025 年在 40 个地点实现多种区域、多样化车辆的无人自动驾驶服务（L4 级）。韩国制定长期车联网发展规划（Long-termICV development plan up to 2040），其目标是在全国范围内实现智能道路交通系统，通过连接车、路和人，实现高度自动化和交通资源利用最大化。新加坡制定 2022“新城”计划（2022 new city plan），规划 2022 年在全国范围进行自动驾驶的部署。 国外车联网相关的重要政策 国内标准方面，中国通信标准化协会（China Communications Standards Association，CCSA）围绕互联互通和基础支撑，体系化布局并完成了C-V2X总体架构、空中接口、网络层与消息层、多接入边缘计算、安全等相关的标准化工作。 在C-V2X融合应用标准方面，在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会指导下，工信部、公安部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合组织制定并发布《国家车联网产业标准体系建设指南》（以下简称“建设指南”）及各分册，促进C-V2X技术标准在汽车、交通、公安等跨行业领域的应用推广。 中国车联网相关的重要政策
在 AI 浪潮席卷下，厨电行业正经历着深刻变革。AWE 2025期间，万得厨对外首次发布了wan AiOS 1.0组织体超智能系统——通过AI技术能够帮助全球家庭实现从健康检测、膳食推荐，到食材即时配送，再到一步烹饪、营养总结的个性化健康膳食管理。这一创新之举并非偶然的个案，而是整个厨电行业大步迈向智能化、数字化转型浪潮的一个关键注脚，折射出全行业对 AI 赋能的热切渴求。前有标兵后有追兵，万得厨面临着高昂的研发成本与技术迭代压力，稍有懈怠便可能被后来者赶
通过 V2X 将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，一方面能够获取更为丰富的感知信息，提高驾驶安全、降低事故发生率，促进智能网联汽车与无人驾驶技术实现；另一方面通过构建智慧交通系统，提升交通效率、改善交通管理、缓解环境污染等。
