何小鹏的“不务正业”，正在离商业落地越来越近。
最新消息，小鹏旗下的飞行汽车公司小鹏汇天，刚刚融了10个亿。
量产节奏也排开了，飞行器工厂落地广州，年底开始预售。
而几乎同时，宁德时代老大曾毓群也出手投了一家飞行汽车公司。
飞行汽车，风口真要来了？
根据小鹏汇天的官宣，刚刚完成B1轮融资，总金额1.5亿美元，约合10亿人民币，并同时启动B2轮融资。
小鹏汇天的创始人赵德力表示，这轮融资将确保飞行汽车研发、规模量产和商业化进程。
这其中最为重要的信息是规模量产和商业化，是飞行汽车这个赛道头一次出现如此表述。
具体指代的，是去年小鹏1024首次亮相的陆地航母——分体式飞行汽车：
首个生产基地落户广州开发区，用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，官宣今年四季度开始预售。
小鹏汇天官方并没有透露关于此次融资的更多信息，但据财新网报道，1亿美元融资中最大的一笔7000万美元，来自广州凯得投资控股有限公司。
这个广州凯得，实际上就是小鹏汇天生产基地落户的广州开发区国有资本旗下子公司。
参与投资的另外两家企业，一个是一家广州市属国企，另一个是广州黄埔区区属国企。
此轮投后，小鹏汇天估值已经超过10亿美元，成为飞行汽车赛道首个独角兽企业。
在小鹏汇天之前，飞行汽车被描述为“许诺、食言、再许诺、再食言……不断循环永不脸红的谎言”。
吉利在2017年曾收购过北美飞行汽车公司Terrafugia，改名太力飞车，当时雄心勃勃承诺2019年量产。
但两年后，吉利管理层突然宣布飞车项目与公司战略不符，太力飞车中国地区的40多位员工、美国地区的200多人团队，大多离职解散。
这样的例子还有很多，小鹏汇天创始人赵德力曾有描述：
干我们这行的，十有八九都妻离子散。
难在哪？
首先是技术层面，飞行器的行驶环境处于低空，是真正的三维立体空间，其复杂程度远高于地面的二维环境或高空。
所以，载人飞行器在对抗乱流、应对复杂环境，以及自主规划路线方面，提出很高的要求。
而旋翼飞行器所有姿态和位置的控制都是通过调节四个驱动电机的速度实现的。其中的核心关键，是飞控算法。
传感器数据融合、导航系统、动力系统、测控链路系统、电气系统以及载荷系统、稳定系统等等，都服务于飞控算法。
飞行汽车“飞”的部分，其实技术和自动驾驶的感知决策、规划控制算法同出一源。
门槛摆在那里。
解决技术问题后，还有法规和商业模式问题。
申请市场准入，是车辆生产许可，还是飞行器的适航证？亦或是特种设备？
现在根本没有低空载人飞行器法规出台。
商业模式上，载人飞行器售价没有百万级以下的，但刚需场景和用户群体，一直说不清楚。
而小鹏汇天做出的最新探索是这样的。
市场准入方面，从已透露的信息可以看出生产分成飞行器和汽车两部分。
由此推测飞行器可能短期按照特种设备管理，搭载在一辆合法上路的汽车上。
在普通道路上，就是一辆汽车。普通城市低空可能并不允许放飞，因为目前无法可依。
能顺利升空的，只有野外无人区，或者一些特许的区域。
这也能从小鹏汇天最新的官宣看出来线索。
按照官方透露，陆地航母除了可以用在安防、消防、测绘场景，现在还签约近60个飞行营地，包含通航机场、景区、文旅小镇、城市郊区等各种类型。
这其实是小鹏汇天作为赛道先驱、探索者最大的意义：
To G和To B业务，可能会是飞行汽车最先跑通的商业模式。
小鹏汇天的创业史颇为传奇。创始人赵德力，湖南常德人，没有名校背景，没有技术研发经历，甚至一度被冠以“民科网红”。
初中毕业后赵德力直接去了东莞打工，进过厂、当过保安，后来又开餐馆。
2008年干餐饮挣了一些钱以后，赵德力迷上了玩遥控航模，从买部件组装到自己设计，在圈子里出了名。
做飞行汽车的想法萌发于赵德力学直升机和三角翼飞行：能不能做一台能载人飞行，但操纵难度又比直升机和三角翼低得多的“大号航模”？
2013年他拿出所有积蓄创办了汇天科技，这就是小鹏汇天的前身。
此后的数年间，汇天科技的状态一直是“借债——研发——实验失败”的循环，一度公司只剩赵德力一个人，手机被催收电话打爆。
直到2018年才首次顺利实现起飞、降落，此后赵德力开始以“民间科学家”、“草根发明家”的身份活跃在网络、综艺节目，挣出场费来补贴公司。
这个时期，何小鹏就已经看过他的视频。
2020年时，何小鹏在寻找更有挑战的创业项目，于是由快播创始人王欣牵线，第一次见到了赵德力。
据说当时对话简单到：“先聊还是先飞？”，“先飞！”
飞完一圈后，何小鹏说了句“这事靠谱”，于是带着钱和团队，收购并且改组了赵德力的公司，改名小鹏汇天，明确研发飞行汽车。
之后2021年10月，小鹏汇天宣布获得5亿美元A轮融资，IDG、五源资本、小鹏汽车领投，红杉、钟鼎、高瓴、云锋等知名基金跟投。这让小鹏汇天成为亚太地区规模最大的飞行汽车制造商。
2022年6月，小鹏汇天又宣布获得星航资本追加的A+轮融资。
完成A轮融资后，小鹏汇天明显加快了规模量产和商业化进程时间表，去年小鹏的1024直接亮相了两款新产品：一体式飞行汽车，和已经提上量产日程的“陆地航母”。
峰飞航空，刚刚官宣获得宁德时代独家战略投资，金额数亿元。
这是一家成立于2017年飞行汽车公司，产品“盛世龙”，也是目前是飞行汽车明星产品。
签约现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群也罕见现身了，因为这同时也是一笔校友投资——宁德时代掌门人曾毓群，来自上海交大船海系，是比峰飞航空创始人田瑜高几届的学长。
小鹏的飞行汽车刚刚融了十个亿，这边大佬曾毓群又马不停蹄投资押注。
飞行汽车，或者说低空载人飞行器赛道，会是下一个风口吗？
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