BMW（宝马汽车）在为降低车辆在碰撞事故发生时电气回路短路起火风险，在电池回路设计了一种Safety Battery Terminal（安全电池端子），在车辆发生碰撞时第一时间从电池的离电池放电端最近的正极柱切断电源线路，避免电气线路发生短路，此装置通过碰撞传感器感知信号，获得碰撞信息。
ok，下边我们讲一下Safety Battery Terminal的工作原理，个人认为如果不是BMW已经用了此保护结构，如果此结构是国内某零部件厂商开发，其工作原理就能下退一批主机厂，担心其可靠性或被这前卫设计存在不小担忧。
下图为Safety Battery Terminal的结构示意图。
其工作过程如下：
1、碰撞前的初始状态。
2、碰撞发生，控制单元点燃短子内部火药。
3.火药爆燃将端子结构断开，断开尾部端子被推至卡台外。
4.电池线被推至卡台外，不能回弹，不能与正极接线柱连接实现电池与线路断路，避免短路造成的二次伤害。
做为我们正常车辆电路设计的保险或熔断器无发设置在此靠近前端位置，在无机械冲击事故情况下的过载短路，保险是可以起到保护线路的作用，但碰撞这种极限工况保险无法完成这个工作。
ok，那Safety Battery Terminal（安全电池端子）是应对极限碰撞工况，那应对平常的短路状态，BMW也设计了保险进行保护，BMW将电气回路安全从两个方面进行闭环设计，如下图。
那我们正常容易发生异常发热烧蚀的点，如想完全避免再发生可采取添加传感的方式杜绝，所有正向的设计理想是可以保证不会异常发热，但增添了生产、装配、售后的影响因素就不能完全避免，只有通过保护才能杜绝此类问题发生，如我们比较常见的驱动电机接线点烧蚀的问题，由于装配、维护，不能杜绝螺栓松动造成的烧蚀问题，就可以增加温度传感器保护。
以下是BMW线束赏析：
总结：
做为我们正常车辆电路设计的保险或熔断器无发设置在此靠近前端位置，在无机械冲击事故情况下的过载短路，保险是可以起到保护线路的作用，但碰撞这种极限工况保险无法完成这个工作。
通过分析Safety Battery Terminal（安全电池端子），我们可以得到一些启示，传感器在电连接安全方面将来会越来表现出其突出贡献，因为电连接在工作时最主要的现象就是发热，相关安全方面也表现在异常发热，着火等，热敏传感器对解决烧蚀问题能起到关键性的帮助；
那我们正常容易发生异常发热烧蚀的点，如想完全避免再发生可采取添加传感的方式杜绝，所有正向的设计理想是可以保证不会异常发热，但增添了生产、装配、售后的影响因素就不能完全避免，只有通过保护才能杜绝此类问题发生，如我们比较常见的驱动电机接线点烧蚀的问题，由于装配、维护，不能杜绝螺栓松动造成的烧蚀问题，就可以增加温度传感器保护。
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