现阶段，主流的汽车电驱功率模块通常采用HPD模块、塑封半桥模块以及T-pak单管，但是“行家说三代半”最近发现，北汽、一汽和联合汽车电子等许多主机厂商和Tier1企业推出了车规级逆变砖产品。
中国一汽、英恒科技：
发布高集成电驱逆变砖
7月25日，英恒科技在官微透露，他们旗下金脉电子与中国一汽合作研发的高集成电驱逆变砖顺利问世，可有效提高产品功率密度，降低系统主回路杂散电感（ESL）并大幅提升产品性能及可靠性。
据悉，金脉高集成电驱逆变砖为模块化平台产品，兼容硅和碳化硅功率模块，平台化设计可提供支持400V/800V新能源车型的不同规格逆变砖产品解决方案，包括HEV、PHEV、BEV等，满足主机厂自制电驱的不同布局需求与应用场景。
另一方面，该产品采用极致紧凑化结构，身形小于行业同类产品，各项性能指标远优于业界平均水平。通过集成散热水道，可简化总成组装工序，有利于总成实现全自动化安装。产品最高支持ASIL-D功能安全等级标准，支持信息安全。
值得注意的是，2023年2月，英恒科技透露金脉电子与威睿电动在电机控制领域研发和方案产品上一直保持深度合作，涵盖多个Si及SiC电控平台，产品量产应用于极氪全系车型外，也搭载在SMART、路特斯、沃尔沃等新能源车型上。
加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo999
奥思伟尔：
发布SiC单管逆变砖
7月26日，奥思伟尔在官微透露，他们发布了一款支持400V/800V、Si/SiC不同版本需求的单管逆变砖产品。
据悉，该款单管逆变砖在电力转换效率和设备集成度方面具有显著优势，能将车载高压网络的直流电转换为驱动电机所需的三相交流电，主要应用于HEV、PHEV、BEV等多种类型的新能源汽车，可在不同的电驱系统架构下进行灵活布置。
文章进一步透露，浙江奥思伟尔电动科技有限公司专注于新能源汽车动力系统、电机及其控制系统、智能网联电气系统、智能信息化出行服务等领域，已与吉利汽车等达成合作，在建的新能源汽车电驱动系统总部基地项目位于浙江诸暨，总投资55亿元，并成功入选浙江省重大产业项目。
联合电子：
首款逆变砖产品批量交付
今年2月，联合电子在官微宣布，他们的首款逆变砖产品完成批量放行，并开始批量交付。
据悉，通过平台化设计，联合电子可以提供支持400V/800V，Si/SiC 不同需求的逆变砖版本，适配HEV、PHEV、BEV等多种新能源整车架构，额定功率可达200kW，峰值电流能力高达650A@10s，持续电流能力310A。
联合电子还透露，目前许多整车企业开始尝试自主研发电驱动总成，为了满足当前新能源主机厂自制驱动系统的需求，联合电子自主开发了这款高压逆变转换器模块化产品，通过电气高集成度设计，创新的接口布局和紧凑的产品体积，可适配主机厂自制电驱的不同布置和接口需求，大大拓展了应用的场景。
海纳川：
SiC逆变砖产品首样试制成功
去年11月，北汽集团旗下海纳川公司电动化系列产品首样试制成功仪式在海纳川技术中心举行，透露了多款产品进度，其中包括SiC逆变砖。
据悉，由海纳川技术中心自主研发的海纳川首款电驱动总成产品AI-EDU、海纳川首款400V、800V扁线电机、海纳川首款800V SiC电机控制器和SiC逆变砖产品首样试制成功，取得了多个突破：
AI-EDU电驱动单元配用功能模块化设计的800V SiC电机控制器，总成最高效率达到95.5%；
电机产品采用400V&800V、油冷、扁线的技术组合，打破国内外大厂对扁线绕组专利的垄断，预估产量在20万台/年；
800V 平台SiC功率模块应用，匹配中高端电驱平台，功率密度26kW/kg，最高效率 99.5%，可满足定制化功能。
企查查显示，北京海纳川汽车部件股份有限公司成立于2008年1月，由北京汽车集团有限公司实际控股，主营业务覆盖汽车动力系统、电子电器系统、车身系统等产品的研发制造，2023年收入达到653亿元。
·END·
转发，点赞，在看，安排一下
该8吋SiC工厂将投产！下月举行落成典礼
近4.5亿元！该SiC企业将被全资收购
芯合半导体：碳化硅MOSFET/SBD系列产品重磅发布
