日前，有消息称本田汽车迎来重大调整，即将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。位于广东省广州市的工厂将于10月关闭，位于武汉的工厂将于11月停产休业，工厂内零部件生产和研究设施保留。
根据规划，本田汽车将通过关闭工厂等举措，把中国的汽油车年产能由149万辆缩减至120万辆，减产约30万辆，相当于本田全球产能的一成。当前日系车在中国明显陷入低迷的局面，本田此次减产将在日本车企中创下最大规模纪录。
本田中国回应
26日午间，@本田中国 对上述有关内容作出回应。@本田中国 表示，本田中国正加速电动化转型。目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。
广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业，调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。
据了解，本田计划通过正在建设的两家新电动车厂来弥补产能缩减，预计恢复产能至144万辆。本田发言人强调，作为全球最大市场的中国依然是本田等日本汽车厂商的重要市场。
根据规划，广汽本田到2027年将推出6款全新纯电车型；东风本田2025年将实现电动化车型占比50%，2027年不再投放燃油车型，2030年推出10款以上纯电车型。
本田在中国市场销量连续五个月下滑
数据显示，今年6月，本田在中国市场终端汽车销量不足7万辆，同比下降近40%，已连续五个月出现下滑；今年1-6月，本田在华累计销量为41.59万辆，同比下滑21.5%。
从广汽集团和东风汽车集团产销快报来看，今年上半年，广汽本田累计销量为20.79万辆，同比下滑28.28%；同期东风本田为23.79万辆，同比增长4.79%；产量均出现同比下降，二者分别下滑42.02%和6.6%，产能利用率进一步下降。
随着新能源自主品牌竞争力不断提升，日系合资品牌在华市占率正逐步减少。乘联会数据显示，今年6月，日系车在华销量约为25.19万辆，同比下降25.3%；今年1-6月，日系车在华累计销量约为146.60万辆，同比下降12.4%。
今年以来，包括本田、丰田、日产等多家日系车企在华卷入由比亚迪掀起的价格战。本田汽车方面，今年雅阁车型并未推出年度改款，在售车型仍旧为2023款，且经销商终端价格已下降5万元。除了雅阁，包括型格、皓影、缤智、冠道等多款车型终端价格均有超过3万元的大幅促销优惠。
除了国内市场，在东南亚市场，中国新能源车企的攻势也正进一步加大。今年6月，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双宣布将关闭泰国工厂。7月，本田汽车宣布在泰国的汽车年产能将从27万辆下降一半以上。而包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车、深蓝汽车等多家中国新能源车企已陆续将泰国工厂投入生产，且上半年总体销量稳步上涨。
中国汽车市场月度发展分析报告
1.上市新车型数量趋势
2.各品牌新车型占比趋势分析
3.乘用车批发销量趋势分析
4.乘用车各系别占比趋势
5.乘用车起售价格区间占比趋势
6.乘用车各类型占比趋势
7.乘用车Top 10品牌销量排名分析
8.乘用车Top 10车型销量排名分析
9.中国新能源乘用车批发销量及渗透率趋势
10.中国市场新能源乘用车平均价格趋势分析
11.中国市场新势力品牌销量趋势分析
1.乘用车中控CID搭载量及渗透率趋势
2.搭载CID的新能源和燃油乘用车销量趋势
3.搭载CID的乘用车品牌Top 10销量排名
4.搭载CID各尺寸区间的乘用车销量趋势
5.乘用车CID各尺寸区间占比趋势
6.各类型乘用车CID平均尺寸趋势
7.新能源和燃油乘用车CID平均尺寸趋势
8.自主品牌和合资乘用车CID平均尺寸趋势
9.各价格区间乘用车CID平均尺寸趋势
10.中国市场乘用车中控CID搭载量预测
1.1乘用车标配激光雷达装配量趋势
1.2搭载标配激光雷达的乘用车单车装配量趋势
1.3乘用车激光雷达装配量与装配率/按方案
1.4乘用车激光雷达装配量/按供应商
1.5乘用车激光雷达装配量/按品牌
1.6乘用车激光雷达装配量/按车型
1.7乘用车激光雷达装配量/按价格
1.8乘用车激光雷达装配量/按新能源与燃油车
1.9中国市场乘用车激光雷达装配量预测
2.中国市场乘用车超声波雷达装配量与装配率（与激光雷达分析维度相同）
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