谁也没想到，欧美说我们的汽车产能过剩，结果显示过剩的只是合资的产能而已。
7月，本田将把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至120万辆。本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。广州市的另一家工厂也将关闭或停产。本田2023年在中国汽车销量为123.4万台。
6月，东风日产宣布关闭在江苏常州年产能12万辆的工厂。这也是日产汽车在中国首次关闭乘用车工厂。东风日产除了在常州，在广州、襄阳、郑州、大连、武汉也有产能布局，整车年产能约160万辆，关停常州工厂之后产能依然还有150万左右，而日产2023年的中国销量不及80万辆。
另外在中国大众经济型销量巨头，丰田，通用，大众虽然没有爆出关闭和停产工厂但是，看上半年销量情况，过去几年都是下降趋势，如果关注他们最近的动态，可以知道他们合资工厂的减产和裁员是常态。
丰田汽车在中国，目前共有6个整车工厂和4个发动机工厂，分布在天津、广州、成都、长春等城市。总产能大概是200万台，而丰田2023年在中国销量大概是170万辆。
美系的通用汽车，在浦东金桥大概160万产能、烟台东岳大概40万产能、沈阳北盛大概50万产能，武汉工厂大概16万产能，共计260万产能。而2023年通用品牌车辆销量仅仅100万。
大众汽车集团在中国的39家工厂，这些工厂分布在上海、长春、大连、南京、仪征、成都、佛山、宁波、长沙、乌鲁木齐、合肥和天津等地 ，年产能约为500万辆，而大众汽车集团2023年在中国销量共计307万台。
目前外资品牌正在集体降低产能，寻求可持续的商业模式，退出价格战。
那么是不是，产能过剩只是合资品牌？
肯定是的，国产品牌工厂，由于各种原因，不会存在产能过剩，他们背负太多的期望和使命，除了降价有很多方式把车卖出去。
而汽车长长的供应链以及中国工人和工程师红利，像一个巨大的海绵，消化着目前汽车行业情况的重重压力。
"岁月静好，只不过有人在替你负重前行。"这句话也算给到中国汽车产业了！各位汽车产业的朋友，欢迎留言讨论，现在汽车产业是你希望看到的吗？
