自动驾驶汽车能跑多快？智能网联建设还需多方发力

智能汽车电子与软件 2024-07-26 17:19

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自动驾驶车辆离普通人的生活越来越近了。有消息称自动驾驶平台“萝卜快跑”在武汉投放了400台自动驾驶汽车；而针对网友说的自动驾驶与行人轻微碰撞，萝卜快跑回应称，原因是该行人闯红灯，检查无明显外伤，正在医院观察。

而也只是自动驾驶技术与社会融合过程中极为个别的事件。萝卜快跑之所以能在武汉“跑”起来，一方面是因为百度是国内较早深耕自动驾驶领域的企业之一，积累了丰富的经验和技术优势，具有极强的安全性。而武汉作为全国首批智能网联汽车应用试点城市，具备良好的政策环境和基础设施，为萝卜快跑的落地提供了肥沃土壤。

而针对某些网约车与出租车司机的担忧，专家表示目前自动驾驶车辆投放有限，在相当长一段时期内，自动驾驶车辆将主要承担固定线路等标准化程度较高的运输任务，而人类司机则能在更加灵活、个性化的需求场景中发挥不可替代的作用。例如，在复杂路况、紧急救援、特殊乘客需求等方面，人类司机的专业判断和人性关怀是机器暂时无法完全替代的。

另一方面，自动驾驶也将催生新的职业机会，如远程监控员、数据分析师等，推动劳动力市场的升级。长远来看，自动驾驶技术的进步将促进劳动力市场的升级，推动社会就业结构的优化。

更为重要的是，萝卜快跑在武汉的落地，是中国自动驾驶技术快速发展的一个缩影。近年来，中国政府高度重视智能网联汽车产业，出台了一系列政策扶持措施，推动技术成熟与市场培育。从北京、上海到武汉，各地纷纷布局智能交通基础设施，为自动驾驶车辆上路提供法律和物理环境的支持。

目前，中国自动驾驶技术已步入L4级别，即完全自动驾驶的初步阶段。小马智行、滴滴自动驾驶等企业，已经在多个城市开展L4级自动驾驶出租车服务。长城汽车等传统车企也在智慧线控底盘技术上取得突破，为实现高级别自动驾驶奠定基础。交通运输部发布的《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》，进一步规范了自动驾驶技术的应用场景，加速其落地进程。

尤其是在封闭环境或特定场景下，自动驾驶车辆已经展现出了惊人的能力。但在复杂多变的真实道路环境中，如何保证车辆能够准确、及时地识别并应对各种突发状况，依然需要推动技术的进一步完善。例如，恶劣天气条件下的视线障碍、非标准化的交通标识、以及行人和非机动车辆的不可预测行为等，都对自动驾驶系统的感知、决策和执行能力提出了极高要求。

但展望未来，自动驾驶技术将成为推动中国乃至全球交通体系转型升级的关键力量，这已经成为越来越多人的共识。随着自动驾驶技术的不断精进，汽车将从传统的交通工具进化为集智能化、网络化于一体的移动平台，成为连接人与数字世界的新纽带。这不仅意味着出行方式的根本改变，更预示着产业链的全面重构。从零部件供应商到软件服务商，从数据处理中心到基础设施建设，每一个环节都将迎来前所未有的机遇。自动驾驶技术的推广，如同一股强劲的东风，催生出车联网、大数据、人工智能等一系列新兴业态，共同编织着未来交通的美好图景。

尤其是在全球自动驾驶赛道上，中美两国的竞争尤为激烈，成为了这场科技革命中最引人注目的较量。特斯拉宣布将于今年10月推出其Robotaxi产品，这一举动无疑是在向世界宣告，自动驾驶的未来已近在咫尺。而其试图在中国市场引入FSD（全自动驾驶）功能，背后的战略意图更为深远——通过获取更多高质量的接管数据，加速其自动驾驶系统的迭代升级。这一系列动作，不仅仅是商业策略上的布局，更凸显了中美在自动驾驶领域技术与市场的双重角力。

在这场没有硝烟的战争中，政策环境的开放程度与政府对企业支持力度，成为决定胜负的关键因素。未来，要让中国自动驾驶产业“跑”得更快、更稳，关键在于技术革新确保系统可靠，法规完善护航市场化，基础设施升级支撑智慧交通，严格测试验证安全，人才培养驱动创新，进一步提升社会认知及接受度。如此多维并进，共绘智慧出行图景，让自动驾驶产业发展的“每一程”更智能、安全、环保与高效，也就能为中国打造又一个万亿级蓝海产业、催生新质生产力，提供更为坚实的支撑。

来源:佰事汽车

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