7月26日消息，据《日经新闻》最新报道，本田汽车为应对中国汽车市场快速向新能源转型的趋势，计划将其位于中国的燃油车产能削减三分之一，相当于其全球产量的10%左右。
据报道，本田将关闭三座位于中国的重要工厂，并缩减七条生产线中的三条，以应对市场变革。此次调整中，本田燃油车的年产能将从原有的149万辆显着下降至100万辆，减产幅度高达约49万辆，即减产比例约为33%。这是中国日本汽车制造商在华减产幅度最为显着的一次。
具体而言，本田位于广州的两家工厂将相继面临关闭或停产的命运，其中一家工厂预计将于今年10月正式关闭。同时，位于湖北省武汉市的另一家工厂也计划从11月起停产。本田正与合作伙伴广汽集团和东风汽车集团紧密沟通，预计将在今年内做出最终决定。
值得注意的是，本田在中国市场的战略调整并非孤立事件。早在今年5月，《日经亚洲》便报道了本田因销量下滑而缩减全职生产人员的消息，当时约有1700名工人同意离职，占生产员工总数的近14%。此外，本田还可能进一步减少工厂在6月份的运营天数，以应对市场变化。
本田自上世纪90年代以来便在中国持续扩大产能，中国已成为其全球最大的制造中心之一。然而，随着中国汽车产业步入产能过剩阶段，本土企业加速扩张的步伐已超出市场需求，导致包括本田在内的传统日本汽车制造商面临前所未有的竞争压力。此外，中国汽车市场的电动化趋势也加速了日系车企的困境，比亚迪等本土电动汽车品牌迅速崛起，而日系车企则因过于依赖燃油车而陷入销量下滑的困境。
本田的减产计划只是日系车企在华调整的一个缩影。日产汽车在中国市场的销量已连续五年下滑，且下滑幅度逐年扩大。丰田汽车也未能幸免，一汽丰田在近期已多次宣布减产计划，以缓解经销商库存压力。此外，三菱汽车更是宣布全面退出中国市场，将其在华业务出售给广汽集团。
日系车企在华的减产和退出不仅影响了自身业务，也对与之配套的日系汽车供应链厂商造成了严重冲击。日野汽车子公司上海日野发动机计划明年进行清算，日本帝人汽车材料业务也宣布退出中国市场，新日铁则将大幅削减在华炼钢产能。这些变化无疑加剧了日系车企在华的困境和挑战。
面对中国汽车市场的快速变化和电动化趋势，日系车企需要加快转型升级步伐，加大在新能源领域的投入和研发力度，以应对日益激烈的市场竞争。
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